新車上市，從來都是車企一件喜慶的大事情。不過小鵬汽車的說，怎么看都像是一次大型翻車現(xiàn)場。
7月10日，2020款小鵬G3正式上市，綜合補貼后全國統(tǒng)一售價為14.38萬元-19.68萬元，最高續(xù)航里程為520km。沒想到，讓小鵬汽車引以為傲的這兩點，成為了老車主爭議的焦點，引發(fā)了群體性事件。
按照老車主的說法，2019款G3續(xù)航365公里，綜合補貼后售價約為18萬。而新2020款G3 520長續(xù)航車型，續(xù)航520公里，綜合補貼后售價約為16萬。一些客戶表示，2018年5月訂購的小鵬G3，剛在今年5月拿到車，還有一些車主甚至連車還沒提到，“沒想到新車變舊車，還掉價了”。
對于，小鵬汽車表示此為誤解，2020款車型在實際成交價格相比2019款是有明顯差異的。例如，2019款G3智享版為例，官方指導(dǎo)價為24.18萬元，補貼手售價為17.18萬元。但是，不同階段的用戶購車后，在根據(jù)當(dāng)時的購車權(quán)益計算后，實際成交價格為13.98萬元、14.98萬元和15.98萬元三檔。而同檔次的2020款G3 520智享版的售價為17.98萬元。
誰是誰非，其實很容易就能弄清楚，但是當(dāng)血氣上腦之后就很難靜下心來明辨是非了。不管怎么說，小鵬汽車這次讓老“鵬”友們不爽了。
自去年12月12日小鵬G3廣州上市發(fā)布，到今年6月18日第10000輛小鵬G3正式駛下生產(chǎn)線，歷時188天，這應(yīng)該也是繼蔚來之后，造車新勢力的又一突破。
和傳統(tǒng)車企不同，造車新勢力一項注重客戶的意向體驗，試圖與消費者的距離拉得更近，恨不得把客戶捧在手心、舉上案頭，譬如頗多爭議的蔚來。只不過目前來看，對于老“鵬”友來講，風(fēng)口浪尖上的小鵬汽車的服務(wù)并不能讓人滿意。
為此，這兩天的網(wǎng)絡(luò)上爆出了小鵬汽車對此的解決方案，一是領(lǐng)取價值1萬元的100000小鵬商城積分，可用于車輛保養(yǎng)等；二是2019款G3享受三年6折保值置換回購，還有一個說法是2019款未提車客戶可換成2020款。只不過在官網(wǎng)和官微上，還未有體現(xiàn)。
在汽車市場里，汽車價格的調(diào)整不在少數(shù)，但是燃油車幾乎未引起爭議。新能源車里也有，遠的不說，從去年11月末至今，特斯拉共做出4輪調(diào)價，有升有降，最高達到60多萬，這得有多任性。需要承認的是，雖有爭議，但是特斯拉為什么沒有被圍攻呢？可能是遠在美國吧。
再舉個不恰當(dāng)?shù)睦?，買房！房子跌了，吃瓜群眾可以去圍堵，要求退房。那么房子漲了，還會自發(fā)的補差價嗎？！正義與爭議，本來就只是一個放在一個盒子里的標簽。只不過，對于覬覦新能源車的客戶來說，小鵬汽車的確給老“鵬”友帶來了不小的傷害。
