距離一汽-大眾旗下全新品牌捷達(dá)亮相汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)過(guò)去好幾個(gè)月的時(shí)間，而捷達(dá)旗下的首款SUV車(chē)型——捷達(dá)VS5，這款車(chē)型自從上市后，憑借著超高的性?xún)r(jià)比，以8.48萬(wàn)—11.28萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，贏得了無(wú)論是媒體老師還是消費(fèi)者的一片叫好掌聲。然而，幾個(gè)月過(guò)去了，這款被頻頻喊著“真香”的叫好車(chē)型，卻并沒(méi)有如愿在市場(chǎng)上贏得叫座表現(xiàn)。

　　為何一款集齊了大眾平臺(tái)各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)的全新品牌，與此同時(shí)，又有著超高性?xún)r(jià)比的SUV車(chē)型，卻遭遇了市場(chǎng)的滑鐵盧，從蘇州地區(qū)上市至今的上牌量明顯看出，捷達(dá)VS5僅有的50臺(tái)不到的數(shù)據(jù)，著實(shí)有些讓人尷尬。捷達(dá)，從一汽-大眾將這款中國(guó)市場(chǎng)神車(chē)重新升級(jí)定義為全新品牌來(lái)看，大眾的團(tuán)隊(duì)們對(duì)其有著非常高的期許，想要依靠捷達(dá)的影響力，從而讓這個(gè)全新的品牌能夠在市場(chǎng)快速贏得掌聲。

　　其實(shí)細(xì)看捷達(dá)VS5，卻是一款很不錯(cuò)的車(chē)型。捷達(dá)VS5的價(jià)格定位非常平易近人，捷達(dá)VS5作為一臺(tái)典型的緊湊級(jí)SUV,長(zhǎng)寬高為4419/1841/1616mm，軸距2630mm。同時(shí)全系搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。它的尺寸和途觀(guān)、柯珞克在同一級(jí)別，起步價(jià)格卻只有8.48萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格幾乎比途觀(guān)低了60%，比柯珞克低了40%，比現(xiàn)代ix35也幾乎低了30%，甚至比哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等自主品牌都低得多。同時(shí)VS5的發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱和底盤(pán)都是大眾背書(shū)，極大凸顯了性?xún)r(jià)比。

　　對(duì)于這樣一款叫好車(chē)型，編輯在當(dāng)初到店實(shí)拍的時(shí)候，也咨詢(xún)過(guò)銷(xiāo)售人員，都說(shuō)是產(chǎn)能跟不上的緣故，但這樣的巨大產(chǎn)能落差確實(shí)不應(yīng)該是一汽-大眾這樣的傳統(tǒng)大車(chē)企旗下品牌該有的狀態(tài)，更何況捷達(dá)VA3在市場(chǎng)上的確也并沒(méi)有有著與捷達(dá)VS5并駕齊驅(qū)的狀態(tài)，甚至是唱衰的表現(xiàn)，那一心一意跟著VS5轉(zhuǎn)的產(chǎn)能卻依舊跟不上，從而讓市場(chǎng)表現(xiàn)也遲遲無(wú)法完全打開(kāi)，難不成捷達(dá)品牌只是一汽-大眾想要走新能源模式的一個(gè)奠基石，正如同目前如火如荼地本田純電系列車(chē)型？