11月的最后第二天，汽車(chē)界又一個(gè)轟動(dòng)的消息不脛而走。合作了長(zhǎng)達(dá)8年之久的長(zhǎng)安PSA股權(quán)正式掛牌轉(zhuǎn)讓?zhuān)@其中DS的雙方股份擁有著：長(zhǎng)安、PSA集團(tuán)的步調(diào)十分一致，紛紛將出讓各自50%的股權(quán)，唯一的差別在于重慶長(zhǎng)安汽車(chē)已然在產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)正式掛牌了，并標(biāo)示出轉(zhuǎn)讓底價(jià)為16.3億元，而PSA集團(tuán)則目前只是有著出售計(jì)劃。這樣的轉(zhuǎn)讓掛牌也就意味著，自2011年長(zhǎng)安PSA正式成立合作以來(lái)，雙方將正式終止合資關(guān)系，DS品牌將在未來(lái)面臨新的布局和規(guī)劃。

　　遙想當(dāng)年，法國(guó)總統(tǒng)座駕的名頭還依然高高掛著，法國(guó)著名女神“蘇菲瑪索”為其傾情代言的景象歷歷在目，而這一切，僅僅只是虛有其表，徒增DS的虛名而已，8年的時(shí)間，在中國(guó)，DS摔得鼻青臉腫，敗得一塌糊涂。不妨我們一起先來(lái)看看，這個(gè)當(dāng)年始終想要躋身豪華品牌的前世今生吧。長(zhǎng)安PSA成立于2011年，在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售DS品牌系列車(chē)型。當(dāng)初長(zhǎng)安和PSA集團(tuán)為了將DS盡快打造成一個(gè)豪華品牌并迅速站穩(wěn)市場(chǎng)，不惜砸下重金，按照PSA集團(tuán)頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造現(xiàn)代化工廠，而這其中DS7生產(chǎn)線(xiàn)更是參照PSA集團(tuán)全球自動(dòng)化程度最高、最先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行投產(chǎn)。雖然DS7順利投產(chǎn)并進(jìn)市銷(xiāo)售，然而DS7的銷(xiāo)量和表現(xiàn)依然和之前它的兄弟車(chē)型一樣，并沒(méi)有太大起色，預(yù)想的結(jié)果沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，反而是呈現(xiàn)出逐年下滑的趨勢(shì)，距離自己的預(yù)期目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)。

　　也許，有人會(huì)說(shuō)對(duì)于一個(gè)進(jìn)入中國(guó)的全新品牌，我們需要時(shí)間需要耐心去等待，的確，長(zhǎng)安汽車(chē)和PSA也這樣做了。但耐心而又漫長(zhǎng)的等待，卻并沒(méi)有等來(lái)雙方想要看到的結(jié)果，也許長(zhǎng)安汽車(chē)和PSA集團(tuán)還想搏命試一把，然后也或許就是這一把搏命，也成了最終“壓死”DS的最后一根稻草。2018年年初，長(zhǎng)安汽車(chē)與PSA集團(tuán)再次以現(xiàn)金方式向長(zhǎng)安PSA增資36億元，并發(fā)布了一系列DS品牌的振興計(jì)劃。在那一次的公示中，長(zhǎng)安汽車(chē)特意提到“CAPSA從2018年開(kāi)始，每年向中國(guó)市場(chǎng)至少投放一款DS新產(chǎn)品，包括D級(jí)車(chē)型的導(dǎo)入。長(zhǎng)安既然做出這樣舉動(dòng)，作為PSA集團(tuán)自然也不能無(wú)動(dòng)于衷，在技術(shù)方面，PSA集團(tuán)將不斷進(jìn)行提升，從而加強(qiáng)對(duì)DS產(chǎn)品的新技術(shù)（尤其是電氣化、PHEV及純電動(dòng)車(chē)型）投入和應(yīng)用，以充分體現(xiàn)DS品牌產(chǎn)品的豪華定位” 。

　　然而，這一系列搏命的最后賭注，卻并沒(méi)有收到相應(yīng)的回報(bào)，DS品牌低迷銷(xiāo)量依然持續(xù)著，從2018年一直持續(xù)至今，甚至低迷到可以讓人忽略銷(xiāo)量的地步。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至2018年，DS在華銷(xiāo)售數(shù)據(jù)僅有3867輛，而2019年的前10月則更是降到了約2000輛，平均一個(gè)月僅有200輛左右的慘淡銷(xiāo)量。讓人唏噓。盡管DS并沒(méi)有承認(rèn)將退出中國(guó)市場(chǎng)，并也在努力尋找自己的出路和買(mǎi)家，然而如果DS始終依然保持在如此銷(xiāo)量的水準(zhǔn)，那么接下來(lái)的命運(yùn)，DS也許真的和觀致可以看齊了！