有媒體報(bào)道稱：吉利汽車計(jì)劃投資3億美元入股蔚來汽車（NIO.NYSE），有望成為蔚來汽車第三大股東。這樣一則消息似乎并非什么很大的事件，畢竟吉利現(xiàn)在的發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁而蔚來這方也正是急需要資金注入的主，所謂“一個(gè)愿打一個(gè)愿挨”正是如此。不過，反觀吉利汽車這兩年來的發(fā)展趨勢(shì)，似乎讓我們看到了一些當(dāng)年大眾強(qiáng)勁發(fā)展的影子，各種收購，各種注資，這一系列行文不得不說，吉利已然在慢慢成為“中國版”的大眾。

　　雖然疫情依然在肆虐，但對(duì)于蔚來來說，日子仍然不好過，作為股東之一的高瓴資本撤資，以及淡馬錫對(duì)于蔚來股份的減持，都表明了蔚來在資金方面需要一劑強(qiáng)心針的注入。上周蔚來公布了奕澤關(guān)于一億美元可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目的消息，但對(duì)于大量用錢的蔚來來說，只能說杯水車薪。而此前，就有消息傳出，包括上汽、廣汽、長城以及吉利等多家車企都在競購蔚來汽車。雖然最終結(jié)果仍未明朗，但吉利李書福3億美元的注入其實(shí)能更好地緩解蔚來的資金運(yùn)營需求。

　　而3億美元的資金對(duì)于吉利并不算多，如果吉利這一次正能成功投資蔚來，對(duì)于吉利來說也是一個(gè)非常不錯(cuò)的拉高資本層面的一次機(jī)會(huì)。入股蔚來也有利于制造“概念”，拉高吉利汽車在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)，用3億美元賭一個(gè)未來。在汽車領(lǐng)域，特斯拉上市前，豐田和戴姆勒兩大傳統(tǒng)車企豪門就曾對(duì)其進(jìn)行過投資，前者獲得了強(qiáng)有力的品牌背書，而后兩者在資本市場(chǎng)也確有所獲。因此，吉利目前作為傳統(tǒng)車企在不斷并購其他車企、投資其他車企的同時(shí)，將新能源這一塊也能同時(shí)進(jìn)行，從而讓吉利的“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”能夠在突圍傳統(tǒng)充電服務(wù)之外，在高端電動(dòng)車品牌打造上獲得更好的借鑒經(jīng)驗(yàn)。