一直想寫點(diǎn)關(guān)于納智捷的什么文字。
還是在6-7年前，有個(gè)很久未聯(lián)系的朋友突然問我：納智捷那個(gè)SUV能不能買，我看著挺好的。霸氣、威武，或者還有一些那個(gè)時(shí)代的電子科技，相信很多人看到納智捷大7SUV駛過身邊，都會(huì)停下腳步多看幾眼。
已經(jīng)忘了當(dāng)時(shí)是怎么回復(fù)我的那位朋友的，只是在后來的一次閑聊中得知，愛不釋手的他終究還是選擇了其它的車型，原因未知。
那，的確是納智捷的一段高光時(shí)刻。
2010年，東風(fēng)汽車與中國臺(tái)灣的裕隆集團(tuán)共同合資組建東風(fēng)裕隆，雙方各占公司50%股份，納智捷品牌正式走入內(nèi)地消費(fèi)者的視線當(dāng)中。第二年，被譽(yù)為“高端華系汽車”的納智捷大7 SUV正式上市。憑借著大空間、高配置等優(yōu)勢(shì)，納智捷大7 SUV可謂是風(fēng)靡一時(shí)。
納智捷2015年實(shí)現(xiàn)了6.04萬輛的歷史最佳銷量，隨即開始下滑。2018年，納智捷品牌僅售出7056輛，同比下滑60.9%。2019年，全年銷量跌至1947輛。2020年1-5月，網(wǎng)上消息說實(shí)際納智捷只賣了122輛。這個(gè)數(shù)據(jù)令人乍舌，以至于反復(fù)查詢數(shù)據(jù)，還找到了43輛的銷量。
究竟哪個(gè)還是正確的，已經(jīng)沒有意義了。
盡管納智捷已經(jīng)形成了從SUV、MPV到轎車的一整套體系，也有周天王“哎呦，不錯(cuò)哦”的搖旗吶喊，當(dāng)納智捷成為了整個(gè)車市的段子手，但是到底還是只剩下了天河日下落寞的背影。
從市場必爭的蘇州來講，前幾年蘇州連續(xù)新開了兩家納智捷，時(shí)過境遷，一家已經(jīng)確定關(guān)了兩年了，還有一家展廳前的雜草也有半尺高。
納智捷的起起落落，讓人看到的不止是背影，而是整個(gè)二線或者三線汽車品牌的縮影。
