當(dāng)年一個車展上，造車新勢力彷如雨后春筍般一一亮相面世，讓觀展的觀眾以及汽車小編們瞬間忙的不亦可乎，各種高大上的造車新理念以及設(shè)計(jì)新線條，讓我們每一個人如沐春風(fēng)般地欣賞著，目不暇接。點(diǎn)滴的大屏呈現(xiàn)依然歷歷在目，白駒過隙，進(jìn)入2020年，一切仿如隔世。隨著19年底的疫情席卷，讓全球的各種產(chǎn)業(yè)瀕于艱難邊緣。在這一大群的困難產(chǎn)業(yè)中，新造車勢力們唇亡齒寒，隨著融資大佬們?nèi)兆舆^得不如意，經(jīng)濟(jì)不景氣，新造車勢力們同樣也感受到了來自資金的各種壓力。于是乎，新造車勢力們的洗牌日正式開啟了……

　　博郡汽車，這個當(dāng)年小編十分看好的品牌，卻隨著融資資金一日又一日的不到位之后，終于扛不住壓力，轟然倒下，黃希鳴教授的造車夢也隨著這個大廈的倒塌變成了“黃涼一夢”，話說黃教授作為一名高級工程師的理工男，雖有非常深厚的造車硬實(shí)力，但在引資這方面還真的不是一名合格的掌舵者，單一形式的融資方式加上始終無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車型平臺以及一汽夏利這個似乎“誰扛誰死得快”的雷，讓博郡這個全新造車勢力還未搏得一城一郡便失去了自己原有的城池，淪為歷史記載。令人唏噓！

　　江蘇賽麟，一個從誕生之初就高調(diào)的讓人感覺非常假的“死而復(fù)活”品牌，在北京鳥巢的盛大發(fā)布夜，邀請了人氣明星吳亦凡、好萊塢巨星杰森斯坦森等等，似乎讓人覺得與賽麟當(dāng)年馳騁賽場，一騎絕塵的架勢有的一拼，豪華超跑的定位讓人期待和憧憬，然而這一切似乎也就停留在了那一夜，那一刻，憧憬也就遠(yuǎn)遠(yuǎn)停在了憧憬，時(shí)間一晃，賽麟自品牌發(fā)布夜推出了一款“老人樂”車型之后，再無任何產(chǎn)品面世，甚至這款“老人樂”車型也僅僅只是在市場上賣出了個位數(shù)，著實(shí)令人驚嘆！江蘇賽麟也在毫無建樹的日子里，讓人逐漸淡忘，直到法院的一紙判決書以及封條，讓我們再次注意到了江蘇賽麟和所謂的創(chuàng)始人CEO黃曉麟，不過此時(shí)此刻這位首席執(zhí)行官卻早已在大洋彼岸的美利堅(jiān)，不見蹤影，究其緣由，只道：疫情原因，航班無限期推遲。而江蘇賽麟結(jié)束的另一口“鍋”也被黃曉麟甩在了旗下離職員工喬宇東的身上。讓人忍俊不禁的天大笑話，一場鬧劇就此收尾！

　　拜騰汽車，這個有眾多雄厚資本實(shí)力撐腰的全新造車新勢力，同時(shí)也是有著非常豐富經(jīng)驗(yàn)以及人脈的國內(nèi)外傳統(tǒng)汽車負(fù)責(zé)人創(chuàng)立的品牌，同樣也是自帶眾多光環(huán)的新勢力，卻在近日由于資金困難倒在了前進(jìn)的路上，小編對于拜騰汽車的看好來自于其掌舵者戴雷，這個在寶馬、英菲尼迪等一眾豪華品牌多有建樹的營銷好手，在決定退出傳統(tǒng)汽車創(chuàng)立新能源造車勢力的時(shí)候，著實(shí)讓編輯看到了拜騰汽車美好的未來光景，而在車展上亮相的車型也是讓編輯感受到了集設(shè)計(jì)和科技于一體的完美融合產(chǎn)品，卻終逃不過天災(zāi)人禍之后的經(jīng)濟(jì)蕭條。不得不說，這一場疫情讓我們看到了人類的脆弱，同時(shí)也讓我們看到了世界經(jīng)濟(jì)的脆弱，生不逢時(shí)的拜騰也許在將來的一天依然會有重啟的可能，戴雷的初心能否堅(jiān)持，死扛還是轉(zhuǎn)身離開，迷茫的前路需要微光去點(diǎn)亮。

　　現(xiàn)在看來，2020年年初，美團(tuán)創(chuàng)始人王興公開評論：“未來造車新勢力僅能存活3家，分別是理想、蔚來、小鵬”。這三家目前來看，蔚來雖然終究逃不開各種被黑的緋聞和八卦，但卻始終憑借著李斌這個掌舵者的能力，在前進(jìn)著；小鵬汽車雖然和蔚來相比，沒有如此的高大上和專業(yè)性，但卻也是在自己的節(jié)奏上有條不紊地前行著；理想汽車的創(chuàng)始人同樣也是理工男出身的李想，較之前兩者低調(diào)了許多，但理想ONE的推出到量產(chǎn)再到一萬臺的交付，李想用自己理工男的方式讓理想繼續(xù)前行。

　　不管怎樣，2020年重啟是不可能了，還有半年的時(shí)間，扛過2020，造車新勢力的日子能否會好過一些，這樣的大自然洗牌也許也是最好的一種方式，盲目的造車新勢力也能在這場洗牌中徹底認(rèn)清自己，適者生存到強(qiáng)者生存，陣痛但必須經(jīng)歷。