當(dāng)年伴隨著別克強(qiáng)烈推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為通用品牌的主打動(dòng)力，多年過去，通用旗下除了別克，雪佛蘭也同樣在努力著想要改變中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的買車、用車習(xí)慣，可是似乎三缸機(jī)自從搭載在別克火爆車型英朗身上到之后大多數(shù)車型布局三缸發(fā)動(dòng)機(jī)完成，通用當(dāng)年以滿懷信心力推的三缸機(jī)，在今年英朗再次推出四缸機(jī)，邁銳寶XL推出四缸機(jī)版本之后，這樣的結(jié)果令人遺憾，也在意料之內(nèi)。

　　說起三缸機(jī)，的確，通用在這方面努力了很多，也付出了很多，大刀闊斧地改革就是拿自己在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)最好的品牌，最好的車型來進(jìn)行市場(chǎng)開拓。英朗，這款當(dāng)年一車難求，或者說銷售坐在展廳就能輕松賣掉的家用車型，現(xiàn)如今卻早已經(jīng)淪落成少之又少的市場(chǎng)占比。究其原因，似乎就要從這個(gè)改款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)說起，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上了英朗的身，英朗的火爆不再，別克的火爆不再，當(dāng)年車展上別克展臺(tái)門庭若市的壯觀場(chǎng)景，一去不返。

　　三缸機(jī)，國(guó)人對(duì)于它，確實(shí)有著說不出的排斥和不屑。一說起三缸機(jī)，首先想到的不是別的，就是技術(shù)落后的一種表現(xiàn)方式，無論是通用后期在三缸機(jī)上配備了多少高科技、黑科技，都于事無補(bǔ)，國(guó)人絲毫不買賬，那么別克、雪佛蘭銷量一落千丈，突破底線之后繼續(xù)在試探著自身的銷量底線。通用強(qiáng)力推廣三缸機(jī)，這樣的想法確實(shí)令人欽佩，拿銷量去賭品牌的明天。

　　還記得當(dāng)年編輯問過通用相關(guān)負(fù)責(zé)人，三缸機(jī)對(duì)于通用品牌銷量的影響，為何依然在堅(jiān)持并努力推廣著？那名負(fù)責(zé)人當(dāng)初給到的答案，想來雖然官方，但也透著無奈?？此谱孕艥M滿地回答，卻并沒有給到編輯一個(gè)正面的反饋；看似給有此一問的媒體老師們畫了一個(gè)非常完美的餅，但卻讓人覺得如此虛無縹緲。字里行間無非充斥著：我們相信，我們堅(jiān)信，我們認(rèn)為，將來一定可以等等詞匯，但銷量說明一切，市場(chǎng)證明一切。

　　除了寶馬品牌底氣十足的推著自己的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，卻依然能夠有所斬獲之外，合資品牌巨頭諸如大眾、豐田等等始終在三缸機(jī)這方面暗中不動(dòng)，穩(wěn)扎穩(wěn)打地走著自己的路線，而自主品牌推廣的三缸機(jī)也并沒有全系鋪開，只是完善自身產(chǎn)品線的一個(gè)動(dòng)作。像通用這般一刀切地主推三缸機(jī)，把四缸機(jī)全系撤出的大膽舉動(dòng)，真的沒有，所以通用這一場(chǎng)敗得很慘。

　　細(xì)細(xì)想來，通用大力推廣三缸機(jī)是想走在市場(chǎng)的前頭，這一想法是很好的，利用市場(chǎng)先覺促動(dòng)整體市場(chǎng)往自己有力的方向發(fā)展，從而占領(lǐng)先機(jī)，能夠更好地把控市場(chǎng)，用現(xiàn)有的銷量犧牲，換取未來市場(chǎng)的先覺性，一招險(xiǎn)棋但卻有置之死地而后生的希望。然而，通用的市場(chǎng)號(hào)召力以及品牌號(hào)召力被高估了，所以這一場(chǎng)敗得很慘。