有關(guān)一汽馬自達解散的“謠言”又出現(xiàn)了。
所不同的是，去年年底是自媒體、微博等網(wǎng)絡(luò)媒體的發(fā)酵，事后還引來了一汽馬自達的官方嚴正聲明。而剛步入春暖花開的4月，當?shù)谝回斀?jīng)的報道出爐，沉默大于反抗。
就像每一次謠言的出現(xiàn)，都只離真相更近一步。
據(jù)第一財經(jīng)消息，一汽集團、馬自達、長安汽車正在開展三方談判，計劃將一汽馬自達旗下車型合并到長安馬自達。如果消息確認，馬自達在中國的銷售網(wǎng)絡(luò)將回歸一統(tǒng)，而一汽馬自達將退出歷史舞臺。
不管是一汽馬自達還是長安馬自達，馬自達品牌最近多年在中國市場的銷量只能用一般來形容。2020年，馬自達全年的累計銷量為214,574臺。其中，一汽馬自達銷量為77,907臺，長安馬自達銷量為136,667臺。也就是說，一汽馬自達的月銷量僅在6000多臺。
在剛剛過去的3月份，2021款阿特茲正式上市，作為年代改款車型，新車主要針對配置方面進行升級。難道這是一汽馬自達的絕唱？這讓曾經(jīng)的彎道之王老馬六情何以堪！
在競爭對手的更新?lián)Q代面前，一汽馬自達掉隊了。
就像五月天的歌，我和我最后的倔強，緊握雙手絕對不放，下一站是不是天堂，就算失望不能絕望。
言之鑿鑿，待看行之切切。
