天美汽車，在這個競爭白熱化的汽車圈中，搏殺了兩年不到的時間，終于悲慘收場。作為背后的“背書”——創(chuàng)維集團以及背后的操盤手，終于按捺不住，在近日，創(chuàng)維集團大佬黃宏生正式將慘淡的天美汽車注銷更名為創(chuàng)維汽車，這下創(chuàng)維造車也終于露出了實錘。

　　創(chuàng)維ET5，作為一款純電動車，其實除了將天美LOGO更換為創(chuàng)維之外，整體并沒有變化。而這款車從上市到更名，在市場上掀起的波瀾真的是小之又小，至少是無法和現(xiàn)下幾大新能源造車勢力相匹敵的。家電企業(yè)涉足汽車業(yè)，其實并不是什么新鮮事，早在蔚來、理想、小鵬這些現(xiàn)下火熱的新能源勢力之前，家電企業(yè)就已然踏入，只是凌云壯志的開篇終究沒有換來想要的結局，紛紛慘淡收場。

　　創(chuàng)維集團這一次的正式涉足，其實也是在孕育蓄謀了很久之后，才最終亮相。畢竟家電企業(yè)中的董小姐在汽車圈中摸爬滾打了這么久，也始終不得要領，難以產(chǎn)出。而黃宏生從當初的接手南京金龍開始布局，一直到開沃新能源汽車，冗長而又艱苦，創(chuàng)維汽車的“十年磨一劍”是否也能最終成功，黃宏生和他的創(chuàng)維汽車想要走出困境，除了宏大的目標之外，資金、市場以及技術缺一不可。

　　在ET5身上，我們看到了創(chuàng)維Sky系列技術的初次嘗試，打造Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實現(xiàn)車與家的無縫對接，是創(chuàng)維汽車想要看到的最終呈現(xiàn)，不過就目前ET5的銷量以及市場渠道開拓來看，這樣的呈現(xiàn)需要的時間真的還有很久。創(chuàng)維的入局，也已不是當年家電企業(yè)入局的時候，蔚來、小鵬這些新能源造車勢力在經(jīng)歷了一系列的風雨之后，已然建立起了成熟的品牌、市場、研發(fā)體系，想要和這些新能源造車勢力去搏一把，創(chuàng)維要花費的精力、財力、物力、人力可想而知。

　　黃宏生和創(chuàng)維，一個是商界的老炮兒，一個是家電企業(yè)的老炮兒，創(chuàng)維汽車，作為新能源勢力中的后來者，居上還是狙殺？創(chuàng)維下的ET5，也許會給我們一個答案。