越來越尷尬的成都車展，越來越強(qiáng)悍的自主品牌，以長城居首，沒有之一。
此次2021成都車展，長城汽車旗下哈弗、坦克、WEY、歐拉及長城皮卡五大整車品牌集結(jié)登場，重磅亮相十二款全新車型，一展全球化科技出行公司煥新實(shí)力。
換個(gè)通俗的角度來講，比方說你去參觀2021成都車展，走到一個(gè)展館發(fā)現(xiàn)有長城的展車，走到另一個(gè)展館又發(fā)現(xiàn)有長城的展車。一而再、再而三。千萬不要懷疑自己出了問題，只不過是長城的展位有點(diǎn)多。
難怪有人說，這可能不是2021成都車展，而是2021長城車展。
誠然，在全球車市下行和芯片短缺的背景下，長城汽車表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。2021年1-7月，長城汽車旗下品牌——哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡累計(jì)銷量709766輛，同比增長49.9%。此外，2021年1-6月，長城汽車營業(yè)總收入619.28億元，同比增長72.36%，凈利潤35.29億元，同比增長207.87%。
只不過，樹大必然招風(fēng)。
此次2021成都車展還有一個(gè)話題就是，長城是不是開始了“模仿秀”？在“致敬經(jīng)典”的路上，我能看到了長城的保時(shí)捷、長城的甲殼蟲以及長城的庫里南，或者還有其它。
魏建軍曾經(jīng)在2020年捫心自問：如何挺過明年，我想這不是答案吧。
長城從來不缺少知名的世界級設(shè)計(jì)師，皮埃爾·勒克萊克、路虎的菲爾·西蒙斯、艾蒙·德爾塔，都給或者正在給長城留下自己的印記。不過至少，這種印記應(yīng)該是長城所獨(dú)有的。
網(wǎng)絡(luò)水軍兇猛，不想用一些直白的表露來形容。只不過現(xiàn)在的汽車市場，早已不是比亞迪花冠、眾泰保時(shí)捷、江鈴路虎的時(shí)代。歷史也證明了，汽車市場太過殘酷，自主創(chuàng)新才是出路。
畢竟長城表現(xiàn)這么帥氣，我也喜歡吶！
