最近，恒馳汽車在官方微博發(fā)布了一條喜訊：恒馳1和恒馳6雙雙榮獲2022年iF設計大獎。這條微博獲得了42個點贊、29次轉(zhuǎn)發(fā)。有意思的是，恒馳汽車“幾乎”關閉了評論功能。
相當?shù)牡驼{(diào)。
在同一天的晚幾分鐘，恒馳在微信公眾號上也發(fā)布了相關信息。我們可以看到，閱讀量為1.7萬+，點贊305次，83個在看，不過沒有留言顯示。如果公眾號的數(shù)據(jù)是真實的話，那么恒馳汽車關注度還是可以的。
因為恒大的背景，其實，對恒馳汽車翹首以待的人還是蠻多的。怎么說呢？有些人是真心覺得很了不起，也有很多人是準備在看笑話。
先來說獲獎的事情，和一些人一樣，真的不太懂iF設計獎究竟是什么樣的一個獎項。重量級？國際級？或者又是一個簡單粗暴用少量費用就能買到的？不過，以傳統(tǒng)美德一如既往的想法，能把獎狀搬回家的就是一個好學生。恒馳汽車應該就是這樣一個學生。這里插播一句，早在2021年，恒馳1就已經(jīng)獲得了德國紅點獎。
問題是，大家都知道，恒馳汽車目前的困境。
救急需先救命。恒馳汽車現(xiàn)在需要馬上投產(chǎn)一款或者多款新車，推向市場后大熱，繼而迅速回籠資金化解危機。恒馳也這么做了，在工信部第353批新車型公告中，已經(jīng)出現(xiàn)了恒馳5的名字。也有消息說，定位A級純電SUV的恒馳5有望在6月中下旬上市，售價有望在20萬元左右，續(xù)航里程將超過700Km。真是這樣的話，在目前的新能源汽車市場上，恒馳5應該還是很有吸引力的。
再者，恒馳1和恒馳6分別定位為純電D級車、純電A級跨界SUV，在銷量上面很難立竿見影。毫無疑問，作為緊湊型SUV車型的恒馳5受眾面應該會更廣。
留給恒馳汽車的時間不多了，恒馳5需要一炮而紅。但是需要做的事情還很多。比如，經(jīng)銷商團隊怎么搭建，如何找到最合適的營銷方式，再或者怎么樣把消費者從蔚來、特斯拉、比亞迪、理想、嵐圖、零跑……這些相對成熟的直接競爭對手中搶奪回來。
真心不容易。
恒馳汽車喜獲大獎，即將預售的恒馳5卻不在列。可能的解釋是，恒馳汽車在下一步大旗，那就是恒馳旗下的每一款車型都值得你擁有。
