繼廣汽豐田宣布旗下bZ4X“官方直降3萬”的限時優(yōu)惠，已經(jīng)過去了快大半個月了，市場的反應(yīng)似乎沒有太多波瀾。與此同時，也有經(jīng)銷商喊出了狂飆直降6萬的消息，這多少有點難掩合資品牌新能源車的尷尬。
簡單的減法之后，原價19.98萬元起的豐田bZ4X，現(xiàn)在以16.98萬元的價格就能輕松拿下，在市場終端甚至還會更低。如果經(jīng)銷商6萬的巨幅降價屬實的話，13.98萬元入手一輛合資品牌中型SUV車型，還是續(xù)航400km的新能源車，難道不香嗎？
要知道豐田bZ4X的上市時間，僅在2022年的10月份。4個月的時間就有3萬+的現(xiàn)金優(yōu)惠，這是逼著豐田放下身段去和以前不屑的比亞迪們搶食。這一手打得小伙伴么措手不及，這讓大眾ID怎么想，本田e:N系列怎么辦，還是日產(chǎn)提前想好了出路，Ariya艾睿雅直接跟牌，優(yōu)惠幅度高達(dá)6萬。
曾經(jīng)所向披靡的合資品牌，在新能源車的道路上有點不講武德了。
由于新能源補貼退坡和電池等原材料價格上漲等因素影響，2023年被大家普遍認(rèn)為是新能源汽車的漲價之年。事實上，各家車企在年底年初都已經(jīng)對旗下車型進行了價格調(diào)整。但是萬萬沒想到，特斯拉這條大鯰魚逆流而上的降價行為，讓一眾小弟壓力山大。
2022年我國新能源汽車銷量達(dá)688.7萬輛，市占率達(dá)25.6％，幾乎可以肯定的是，在今后一段時間內(nèi)新能源汽車將會保持正向增長趨勢。相比如火如荼的自主品牌，合資品牌新能源車型動作遲緩，至今沒有表現(xiàn)出該有的亮點。
畢竟市場總是有限的，當(dāng)大家都在弄浪潮頭，而你還在墨守成規(guī)，狂飆降價的確能吸引眼球。
