這幾天，眾多汽車企業(yè)在湖北地區(qū)排隊(duì)讓利促銷的新聞已經(jīng)火遍了全網(wǎng)，價(jià)格調(diào)整幅度之大令人咋舌，幾乎是車市20年來(lái)前所未有，并且有蔓延全國(guó)的趨勢(shì)。

　　在這個(gè)節(jié)骨眼上，有一家車企宣布對(duì)旗下車型實(shí)施漲價(jià)。沒(méi)錯(cuò)，2月28日，騰勢(shì)官方宣布，3月1日起對(duì)旗下主力車型騰勢(shì)D9 EV進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，每款車上漲6000元，在3月1日零時(shí)之前下定并且在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成簽訂合同的用戶不受影響。

　　此次價(jià)格上漲的車型為騰勢(shì)D9 EV車型，不過(guò)實(shí)際上在今年的1月1日，已經(jīng)對(duì)騰勢(shì)D9 DM-i進(jìn)行了6000元的漲價(jià)。也就是說(shuō)，騰勢(shì)D9是為了凸顯自己的公平、公正、公開(kāi)原則，雨露均沾而已。

　　騰勢(shì)在實(shí)施這個(gè)政策前，應(yīng)該很清楚目前車市降價(jià)是主流聲音，但是為什么還要進(jìn)行這番騷操作呢？可不要小看騰勢(shì)D9這區(qū)區(qū)6000元的漲幅調(diào)整，相比較于其它汽車品牌動(dòng)輒幾萬(wàn)元的價(jià)格調(diào)整，差距就顯而易見(jiàn)了。

　　我們知道，騰勢(shì)品牌最早是比亞迪和奔馳共同設(shè)立的新能源合資車企，在2019年還推出過(guò)騰勢(shì)X車型，并且在奔馳4S店進(jìn)行售賣。不過(guò)，從銷量上來(lái)看并沒(méi)有太多亮眼。以至于，騰勢(shì)在2022年二次發(fā)力，推出了高端中大型MPV車型——騰勢(shì)D9，試圖換個(gè)跑道搶占市場(chǎng)。

　　在中高端新能源MPV車型市場(chǎng)，騰勢(shì)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有嵐圖夢(mèng)想家、ZEEKR 009，以及豐田賽那和別克GL8。產(chǎn)品力如何，還是要用銷量來(lái)說(shuō)話。

　　數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)D9在2022年累計(jì)銷量9803輛。作為一款售價(jià)區(qū)間為30-50萬(wàn)元的中高端MPV，8月上市的騰勢(shì)D9就能拿出近萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)的確表現(xiàn)不俗，幾乎可以用領(lǐng)跑“35萬(wàn)以上新能源豪華MPV銷量榜”來(lái)形容。進(jìn)入2023年的第一個(gè)月，騰勢(shì)D9交出了6438輛的成績(jī)單，2月的銷量更是達(dá)到了9803輛，風(fēng)頭無(wú)疑無(wú)二。這其中不僅有比亞迪的賦能，當(dāng)然也離不開(kāi)騰勢(shì)D9本身強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品力。

　　有消息稱，騰勢(shì)D9大定訂單超過(guò)了5萬(wàn)輛。正所謂，手里有糧心里不慌?？磥?lái)，騰勢(shì)D9是有底氣。