在2月初的時(shí)候，比亞迪試著推出了秦PLUS DM-i冠軍版。秦PLUS DM-i冠軍版起售價(jià)格僅為9.98萬元，相比2021款車型，足足便宜了1.2萬元。
相信不到10萬元的起售價(jià)深受消費(fèi)者喜愛，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)效果。或許是嘗到了甜頭，比亞迪在3月初又一口氣推出了漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版兩款車型。其中，漢EV冠軍版市場(chǎng)售價(jià)20.98萬-29.98萬，唐DM-i冠軍版市場(chǎng)售價(jià)20.98萬-23.38萬。這樣一比較，相比老款車型又便宜了萬把塊錢。此外，比亞迪還推出了4月30日前購買漢DM-i、漢DM-p車型，可享10000元現(xiàn)金補(bǔ)貼的限時(shí)購車補(bǔ)貼。
其實(shí)在發(fā)布會(huì)價(jià)格公布之前，網(wǎng)絡(luò)上就有人透露漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版的車型價(jià)格將會(huì)分別以19.98萬元、18.98萬元起，并且用了“屠殺”這樣鮮明的字眼。雖然及時(shí)進(jìn)行了辟謠處理，但是漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版這兩款車型的價(jià)格已經(jīng)足以讓人心動(dòng)。
很難說，這其中有沒有特斯拉降價(jià)給的壓力。不過對(duì)于普通消費(fèi)者來說，一向堅(jiān)挺的比亞迪出手如此闊綽，實(shí)在是天上掉餡餅的好事。既然對(duì)比亞迪情有獨(dú)鐘，何樂而不為呢。
在發(fā)布會(huì)當(dāng)日，比亞迪在官方微博透露，漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版兩款車型上市當(dāng)日訂單為8196臺(tái)。對(duì)此，網(wǎng)上對(duì)其真實(shí)性存在不少的爭議。其實(shí)，我們不必過于拘泥。退一步說，比亞迪全國那么多4S店，每家上一臺(tái)車數(shù)量就不少了。此外，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)比亞迪的狂熱是真實(shí)存在的，去年銷量，今年1-2月銷量中就可見一斑。
現(xiàn)在說起比亞迪，網(wǎng)上就有很多人會(huì)把特斯拉搬出來比較一番。其實(shí)大可不必，比亞迪和特斯拉既是競爭對(duì)手，同樣也是合作伙伴。你中有我、我中有你。比如現(xiàn)在比亞迪為特斯拉提供了動(dòng)力電池，連馬斯克也表示，特斯拉和比亞迪之間的關(guān)系是積極的。
其實(shí)，比亞迪現(xiàn)在要擔(dān)心的是，新車型的價(jià)格下降是客觀存在的。比如，作為中大型轎車的漢EV冠軍版起售價(jià)格為20.98萬元，那么這個(gè)價(jià)格讓中型車的海豹怎么辦？要不海豹推冠軍版的時(shí)候，也適當(dāng)降下價(jià)格？
