4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在國家會展中心（上海）開幕，共吸引全球1000多家企業(yè)參展，展出總面積超過36萬平方米，參展車企與展出規(guī)模與上屆基本持平。
可以說，在中國稍微有一點(diǎn)知名度的車企都來了，不過花了4個小時(shí)走了2萬多步以后，突然發(fā)現(xiàn)居然沒找到特斯拉的展位。趕緊用手機(jī)上搜索了一下，終于確認(rèn)特斯拉沒有參加2023上海車展。這有點(diǎn)百思不得其解，難道偌大的2023上海車展已經(jīng)容不下特斯拉？大概總結(jié)了一下，應(yīng)該有以下四個方面的原因。
一、特斯拉沒錢了
雖然說拔根汗毛都比別人的腿粗，也可架不住特斯拉投資太多分散。今天搞個人工智能，明天發(fā)射個火箭，都是花錢如流水的夢想。既然特斯拉這幾年再怎么賺錢，也禁不住這么花錢。畢竟，這年頭地主家也沒余糧。
再有一個就是，百度貼吧有四名知情人士透露，今年早些時(shí)候一名特斯拉工人死于工廠車間事故。正因?yàn)槌霈F(xiàn)了安全事故需要賠償，其余普通員工的績效受到了影響。網(wǎng)上有鼻子有眼的說每個一線員工工資扣除了2000多元。萬惡的特斯拉真得是太虛偽了，之前招聘的時(shí)候還拍著胸脯說月收入能輕松過萬，還幫忙員工的父母醫(yī)療養(yǎng)老。
這么一盤算，連員工工資都要克扣20%，參加2023上海車展展位費(fèi)估計(jì)都要500萬以上，自然是沒錢惹的禍。現(xiàn)在大潮退去，才發(fā)現(xiàn)是特斯拉在裸泳，真是太不講道德了。
二、特斯拉沒新車
現(xiàn)在市場上在售的特斯拉車型，主要有Model 3和Model Y兩款車型。雖然說在2022年，特斯拉全球總交付量131萬輛，相比2021年增長40%，穩(wěn)坐行業(yè)第一；生產(chǎn)137萬輛，同比增長約47%，其中第四季度生產(chǎn)了439,701輛，交付405,278輛，創(chuàng)下新的交付紀(jì)錄。
但是，是的，上面都是鋪墊，但是下面要說重要的事情了。作為中國國內(nèi)不二的國際車展，上海車展自然是要展示全世界最新的車型，特斯拉現(xiàn)在能拿出什么新車型、新科技？Model 3、Model Y再怎么暢銷，都已經(jīng)是多年前的東西了，完全沒有心思。放眼車市，隨便拉出哪個汽車品牌的車型，都可以是特斯拉的平替。即使是那輛滿是棱角的皮卡再怎么酷炫，大膽吼一句：能開在中國的大街小巷嗎？
【特斯拉 在哪都是焦點(diǎn)】
三、特斯拉沒膽量
網(wǎng)上隨便輸入特斯拉三個字，大家看看滿屏幕的負(fù)能量。不是動不動燒起來了，就是再怎么都踩不住剎車，要找特斯拉維權(quán)的人已經(jīng)成?？谂抨?duì)到了漠河。都是駕齡20年的老司機(jī)，怎么不就是特斯拉的錯呢！應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，還滿嘴跑火車逃避，以后自然沒人買特斯拉了。
再者鋒芒太露，怕有車主維權(quán)。還記得上一屆的上海車展嗎？一位身穿印有“剎車失靈”T恤衫的車主站上特斯拉車頂維權(quán)。特斯拉店大欺客，下面幾乎就是一呼百應(yīng)。有了前車之鑒，借100個膽量，特斯拉自然不肯參加2023上海車展了，這不是沒事給自己找事嗎？
2023年1-3月，特斯拉全球累計(jì)交付量達(dá)到42.2萬輛，其中中國累計(jì)零售137429臺。就拿這近14萬特斯拉新車主來說，老是擔(dān)心價(jià)格第二天會下降，晚上肯定都睡不好覺。
【埃隆·馬斯克：我就喜歡你看不慣我又干不掉我的樣子】
四、特斯拉就不是一個車企
上面洋洋灑灑說了三個原因，其實(shí)都是小編吹牛胡編亂造的，下面要說的第四點(diǎn)才是官方認(rèn)證。
在汽車行業(yè)，特斯拉是一個非常另類的存在：沒有經(jīng)銷商，不辦新車發(fā)布會，幾乎沒有廣告營銷支出，甚至連各大車企熱衷的車展，特斯拉也無興趣 。
說到底，特斯拉自己就沒把自己歸類為車企。官網(wǎng)上不是有這么一句話，特斯拉致力于通過電動汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。
也就是這么一家不是車企的特斯拉，竟然在銷量上屢創(chuàng)新高，用最低的營銷成本，收獲了最大規(guī)模的市場，這讓其他汽車企業(yè)望塵莫及。真是太可怕，太奇怪了。
敵人正在加速腐敗，勝利就在眼前。特斯拉不參加2023上海車展，是自身的重大損失，是不負(fù)責(zé)任的絕對體現(xiàn)?？傊痪湓挘磺胸?zé)任都在特斯拉。
