5月8日，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局等多部門聯(lián)合發(fā)文，明確自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段。
根據(jù)早前的規(guī)定，國六標(biāo)準(zhǔn)的實施分為a、b兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六a標(biāo)準(zhǔn)的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六b標(biāo)準(zhǔn)的汽車。
之前有消息稱，為了應(yīng)對今年以來的汽車市場消費疲軟，緩解經(jīng)銷商庫存壓力，落實助企紓困、穩(wěn)定和擴大汽車消費相關(guān)政策，國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段有望推遲6-12個月落實。不過，目前來看這一“美好愿望”已經(jīng)落空。
可以說，國六b真來了！國六b來真的了！
國六b和國六a相比在排放標(biāo)準(zhǔn)和測試標(biāo)準(zhǔn)上都更加嚴格，尤其是新增對汽車實際行駛排放進行檢測的RDE測試。國六a階段中RDE僅監(jiān)測并報告結(jié)果，國六B為正式實施RDE測試。雖然主流車企在技術(shù)上早早就按照國六b階段進行了技術(shù)儲備，但由于實測場景較實驗室相對復(fù)雜，RDE測試對零部件廠商和主機廠均提出了更高的要求。
根據(jù)3月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前市場上尚有國六B非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未消化。
從之前國內(nèi)幾次排放標(biāo)準(zhǔn)提升來看，無疑都造成了汽車銷量的波動。在2019年6月，國五切換國六標(biāo)準(zhǔn)前夕，國五車型降價促銷，乘用車零售銷量為209萬臺，同比增長40％，而7月、8月零售銷量同比下滑了17％和18％，受國標(biāo)切換影響明顯。同時，2019年7月之前行業(yè)處于清庫存階段，批發(fā)銷量在當(dāng)年3-6月的四個月時間也出現(xiàn)同比下滑，分別為7％、18％、17％、8％，下滑明顯。
有人預(yù)測，12萬元買東風(fēng)雪鐵龍C6的“自殺式營銷”將再次上演。對于部分車企來說，在短短不到兩個月的時間內(nèi)快速清理庫存車輛，價格戰(zhàn)無疑不可避免。
不過，公告也明確表示，針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。
這一切，都有待市場的考驗。
