昊鉑GT的面子有點(diǎn)大。
就在7月3日，中國新能源汽車第2000萬輛正式下線。沒錯，2000萬輛的這頂“帽子”給了昊鉑GT。
以前也參加過新車下線儀式，大多都是宣傳這是某某汽車品牌自己的100萬或者200萬新車下線。不過，國家級的榮譽(yù)給到某一個車企的，說實話并不多見。也不是說不可以，大家都明白這雖然是個榮譽(yù)，但也只是一個噱頭。這么多新能源車企，每天每小時每分鐘都有新車下線，為什么不是比亞迪、奇瑞，再或者是長安、蔚來、小鵬，憑什么是初出茅廬的昊鉑GT摘了果子吃。
這么一琢磨，昊鉑GT的面子的確有點(diǎn)大，起點(diǎn)不是高了一點(diǎn)點(diǎn)，工信部或者中國汽車工業(yè)協(xié)會給足了昊鉑GT面子。
1995年，中國第一輛電動車誕生，中國新能源汽車從0到1000萬輛用了20多年時間；而從1000萬輛到2000萬輛，只用了2年。那么問題來了，在現(xiàn)如今競爭這么激烈的新能源汽車市場，出身“豪門”的昊鉑GT究竟能賣多少輛車？
昊鉑GT應(yīng)該是有兩把刷子的。作為埃安旗下高端豪華品牌，昊鉑GT共推出包括560km、600km、710km三種續(xù)航里程在內(nèi)的5個版本，補(bǔ)貼后的售價區(qū)間為21.99萬元-33.99萬元。據(jù)悉，昊鉑GT基于AEP 3.0純電專屬架構(gòu)及星靈電子電氣架構(gòu)打造，擁有型動感的外觀設(shè)計、非常酷炫的旋翼門、三段式可升降的尾翼以及后驅(qū)的驅(qū)動形式，0-100km/h加速時可實現(xiàn)6.5秒和4.9秒。
從競爭對手來看，昊鉑GT在新能源汽車市場的直接對手將會是20萬區(qū)間的新能源轎車。具體來看，不外乎比亞迪漢EV、極氪001、飛凡F7、哪吒S等，此外當(dāng)然還有特斯拉的Model 3。
憑借較為豐富的產(chǎn)品類型及較高的性價比，今年以來，埃安在造車新勢力里異軍突起。6月，埃安品牌以45013輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑新勢力品牌，月銷量同比增長86.7%，環(huán)比增長0.02%，銷量連續(xù)一個季度突破4萬大關(guān)。2023年，埃安品牌的銷量目標(biāo)是“保50萬輛、爭60萬輛”，截至6月底，其已完成超四成的基礎(chǔ)銷量目標(biāo)。
作為定位高端品牌的昊鉑推出，特別是昊鉑GT無疑將進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣。
