事先說一下，我這不是逼捐。純粹就是想到了，就這么一說。
這幾天，因為連續(xù)的特大暴雨襲擊，北方部分城市遭遇了洪澇災(zāi)害，車輛、房子等損失不少，甚至還有人員遭遇不幸。昨天晚上還看到消息說，一些地區(qū)將成為泄洪區(qū)，正在開展居家撤離計劃。
一句話，災(zāi)情比較嚴(yán)重。
往年碰到這么個事情，按照慣例，一眾汽車企業(yè)就要開始伸出援手，排著隊捐款捐物了。不過直到昨天晚上11點21分，“才”有奔馳宣布將通過旗下星愿基金會向奮戰(zhàn)在防汛搶險一線、全力保障城市運行的青年志愿者及廣大工作人員捐贈防汛救災(zāi)“應(yīng)急關(guān)愛包”。“應(yīng)急關(guān)愛包”中有雨具、應(yīng)急光源、消毒用戶等防汛必備物資，以及水和食物等生活必需品，并將于8月2日送到工作人員手中。
此外，8月2日，理想汽車宣布向北京市慈善協(xié)會捐款2000萬元，用于開展緊急救災(zāi)，包括災(zāi)后道路、橋梁、校園、家園等基礎(chǔ)設(shè)施的修繕，以及困難家庭救助等領(lǐng)域的工作。
好像除了奔馳和理想外，真沒看到其它車企相關(guān)行動。
捐或者不捐，多或者少，這純粹是車企自己自己的行為主張。一方有難，八方支援。之前的四川地震、武漢疫情、西安疫情，都出現(xiàn)了眾多車企的身影，這更是企業(yè)社會責(zé)任感的體驗。
現(xiàn)在的車企也是真心不容易。
不久之前，各大上市車企紛紛交出了自己的“半年”成績單。上汽集團、廣汽集團、長城汽車等10家上市車企的年度銷量完成率均未過半，普遍在三至四成。僅有長城汽車、吉利汽車、理想汽車三家的年度銷量目標(biāo)完成率超過了去年同期。
此外，“高歌猛進(jìn)”的新能源車企方面，年度目標(biāo)完成率最高是特斯拉，其完成率達(dá)到49.39%，而AITO問界、長城新能源、深藍(lán)和阿維塔未超過20%。其中，目標(biāo)完成率超過40%僅有4家，而其余企業(yè)均低于該水平。
2023年，對于車企來說可以用“活下去 像牲口一樣活下去”來形容。都說汽車行業(yè)的銷售旺季主要集中在下半年，加油吧。
一句話，患難見真情。
