我們使用的光源基本都是復(fù)合波長(zhǎng)的光線，所以很難簡(jiǎn)單的以波長(zhǎng)來(lái)進(jìn)行衡量，所以我們購(gòu)買的燈泡一般都以色溫來(lái)標(biāo)注，通常普通白光燈泡的色溫是在3800K-4300K左右，號(hào)稱超白光的產(chǎn)品一般色溫在4500K-5500K，而HID色溫通常在6000K-12000K。當(dāng)色溫在3000K以下時(shí)，光色偏紅，給人以溫暖的感覺(jué)。當(dāng)色溫接近5000K時(shí)，顏色偏向藍(lán)光，則給人以清涼的感覺(jué)。當(dāng)色溫在4300K時(shí)最接近正午的陽(yáng)光，也就是所謂的白光。

　　從波長(zhǎng)的角度來(lái)說(shuō)人眼可見(jiàn)光的波長(zhǎng)范圍為380納米-780納米，波長(zhǎng)越長(zhǎng)穿透力越強(qiáng)，波長(zhǎng)越短穿透力越差，波長(zhǎng)超過(guò)780納米的為紅外線，波長(zhǎng)短于380納米的為紫外線（此處請(qǐng)研究射線波長(zhǎng)的閉嘴，赫赫），紅外的穿透能力比紅光強(qiáng)，紅光又比黃光強(qiáng)，但是如果讓我們?cè)陬^上戴個(gè)戰(zhàn)斗直升機(jī)用的紅外瞄準(zhǔn)具恐怕是不太靠譜（但是這會(huì)讓你在霧天行車時(shí)，有開(kāi)天眼的感覺(jué)），長(zhǎng)時(shí)間靠紅光開(kāi)車時(shí)眼睛容易疲勞，并且人眼對(duì)紅光敏感度相對(duì)又比較低，所以前霧燈通常為黃色（波長(zhǎng)大約在590納米）。

　　如果將人眼對(duì)不同色光的視覺(jué)敏感度相對(duì)亮度定為100％，則同功率的其它各色光在人眼視覺(jué)中的相對(duì)亮度百分?jǐn)?shù)，即為該色光的視見(jiàn)函數(shù)（也稱光譜光視效率）。

　　光的波長(zhǎng)范圍自400毫微米至760毫微米，在這個(gè)范圍內(nèi)，不同波長(zhǎng)的光波在正常人眼中所引起的視覺(jué)敏感相對(duì)亮度（即視見(jiàn)函數(shù)）如圖所示。從表中列舉的視見(jiàn)函數(shù)可以看出，各色光在人眼視覺(jué)上所引起的視見(jiàn)程度不同。在明亮環(huán)境下，人眼對(duì)波長(zhǎng)為555毫微米的黃綠光最敏感，將它視為100%，即視見(jiàn)函數(shù)為1。而對(duì)紅光和紫光的敏感度最低。在陰暗環(huán)境下，人眼對(duì)波長(zhǎng)約為510毫微米的綠光最敏感，對(duì)紅光和紫光的敏感度最低。（注：人眼在環(huán)境亮度大于3燭光/米2下的視覺(jué)稱為明視覺(jué)，在小于0.05燭光/米2下的視覺(jué)稱為暗視覺(jué)。）。 

　　有很多HID產(chǎn)品在銷售時(shí)總是標(biāo)榜色溫越高穿透力越強(qiáng)，我個(gè)人認(rèn)為這并不是色溫高導(dǎo)致的視野良好，而是因?yàn)镠ID產(chǎn)品在35W的功率下，能夠提供3200Lum的光通量，這個(gè)光通量要比鹵素?zé)舻墓馔扛咭槐叮ㄅc標(biāo)準(zhǔn)功率產(chǎn)品比較），所以你才會(huì)誤認(rèn)為是色溫高使得視野變得更加清晰。而在公路行駛中高色溫的燈光除了讓對(duì)向的車輛感覺(jué)更刺眼外，駕駛員自身根本感覺(jué)不到視野變清晰了，很多用過(guò)超白光的同學(xué)都有這種體會(huì)。 字串4

　　相反的，我們自己行駛過(guò)程中一旦遇到天氣的變化，超白光的視野簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。我想大家都試過(guò)夜間遇到雨雪行車的情況吧，此時(shí)如果是超白光的燈光打在雨幕或者雪幕上時(shí)，會(huì)有一種眼冒金星的感覺(jué)。如果是霧天行車，超白光打在霧團(tuán)上，會(huì)讓你感覺(jué)眼前出現(xiàn)一個(gè)白色的幕布，根本無(wú)法看到前方的道路。因此對(duì)于一個(gè)想征服各種地形的駕駛員來(lái)說(shuō)，您恐怕還得考慮讓自己的燈光幫助你在任何天氣條件下看清車前方的路面。