參與對(duì)比的兩輛車，都使用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱一個(gè)采用6擋雙離合變速箱，另外一款則采用7速雙離合變速箱，可說(shuō)是同中有異、異中有同。對(duì)于這些城市SUV來(lái)說(shuō)日常駕駛的質(zhì)感其實(shí)要比測(cè)試數(shù)據(jù)更重要一些，我們先來(lái)對(duì)比駕駛感受。

動(dòng)力總成對(duì)比
	寶駿530	哈弗H6
氣缸容積（cc）	1451	1498
工作方式	渦輪增壓	渦輪增壓
最大功率（kW）	110	124
最大扭矩（Nm）	230	285
最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm）	2000-3800	1400-3000
變速箱	6擋雙離合	7擋雙離合

　　試駕的寶駿530搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW（5500rpm），峰值扭矩為230牛·米（2000-3800rpm）。哈弗H6同樣采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩為285牛·米（1400-3000rpm），從數(shù)值上來(lái)看，寶駿530相對(duì)比哈弗H6要弱一些。

　　寶駿530采用了6擋雙離合變速箱，而哈弗H6則采用7速雙離合變速箱，雖然存在差距但都能提供非常不錯(cuò)的換擋平順感。

　　通過(guò)對(duì)寶駿530的試駕發(fā)現(xiàn)這套動(dòng)力系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)并不沾邊，好開(kāi)和舒適才是它的主要訴求。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)放在寶駿530上處于夠用的水平，完全能夠勝任日常城市駕駛需求，偶爾市區(qū)超車也不成問(wèn)題。加速循序漸進(jìn)，車速超過(guò)80km/h的再加速能力與這個(gè)級(jí)別配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型相類似，并沒(méi)有很強(qiáng)的爆發(fā)力。

　　寶駿530采用了前麥弗遜式，后梯形連桿獨(dú)立懸架，后獨(dú)立懸架僅出現(xiàn)在旗艦型上，其他車型仍為扭力梁式非獨(dú)立懸架。寶駿530的懸架調(diào)校偏舒適性，對(duì)于路面大小顛簸過(guò)濾的不錯(cuò)，兼顧一定的柔軟度和韌性。雖然損失了一定的路感和操控性，但對(duì)于購(gòu)買(mǎi)這個(gè)級(jí)別車型的用戶來(lái)說(shuō)，更好的舒適性才是他們所期待的。

　　而哈弗H6整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，且較之前的低轉(zhuǎn)速扭矩方面進(jìn)行了加強(qiáng)，一切都以平順線性為主，給人一種動(dòng)力不強(qiáng)的假象，實(shí)際上它只是輸出方式不一樣，整體的操控也比較硬朗清晰，不過(guò)這樣的調(diào)校方式其實(shí)更適合家用SUV。

　　哈弗H6則采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙橫臂式獨(dú)立懸架。哈弗H6的懸架調(diào)教相比更加運(yùn)動(dòng)，能夠過(guò)濾路面細(xì)小的顛簸，過(guò)彎時(shí)懸架的支撐也非常到位，給人以信心，這樣的設(shè)置也符合它偏向運(yùn)動(dòng)性能的定位。

　　全文總結(jié)：其實(shí)對(duì)絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，在10多萬(wàn)左右的價(jià)位上來(lái)判定寶駿530和哈弗H6孰優(yōu)孰劣，是非常困難的。經(jīng)過(guò)多項(xiàng)的對(duì)比，在外形上寶駿530更具有吸引力，且它的時(shí)尚簡(jiǎn)約的內(nèi)飾以及越級(jí)配置更加貼近時(shí)下年輕人喜歡的風(fēng)格；而哈弗H6則以穩(wěn)健的作風(fēng)和不俗的駕駛感受來(lái)表現(xiàn)它的更加注重實(shí)用性的本質(zhì)。就目前而言，可能寶駿530會(huì)更加討喜一點(diǎn)，畢竟目前是看顏值的時(shí)代。不過(guò)市場(chǎng)不能一概而論，畢竟每個(gè)人的購(gòu)車心理都是不一樣的，最終還是要看消費(fèi)者是否為他們的亮點(diǎn)而買(mǎi)單。