動(dòng)力方面，零跑S01搭載一臺(tái)最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米的永磁同步電機(jī)，廠商公布的0-100公里/時(shí)加速時(shí)間僅為6.9秒；電池方面，新車電池容量為36千瓦時(shí)，電池能量密度為130瓦時(shí)/千克，最大續(xù)航380公里。
充電方面，在車輛兩側(cè)的翼子板處，配備了直流電快充充電口和交流電慢充充電口，快充情況下將電池電量從30%充至80%需要1個(gè)小時(shí)，慢充從30%充到80%需要6-8個(gè)小時(shí)，駕駛者可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行相應(yīng)選擇。
值得一提的是，零跑S01采用了懷擋式換擋設(shè)計(jì)，和奔馳品牌車型一樣，這樣的設(shè)計(jì)很顯檔次。
試駕方面，作為新能源車型，零跑S01給我的第一感受就是輕巧，這得益于新能源車全扭矩輸出的特點(diǎn)，急加速時(shí)帶來的體感比較強(qiáng)烈，超車并線游刃有余。再加上短小的車身、電池組平鋪于底盤以及 6.9 秒左右的百公里加速，駕駛樂趣是超過我預(yù)期了。
輛車分為運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，不同模式之間的感受差異比較明顯。運(yùn)動(dòng)模式下，電門反饋更靈敏、能量輸出更大，另外轉(zhuǎn)向沉重也可以根據(jù)需求來進(jìn)行調(diào)節(jié)模式。
三種模式能量回收的力度基本是一樣的，偏向于舒適型，開起來也較為接近燃油車的感覺，也兼顧了能量回收，不會(huì)有太大的拖曳感。
零跑S01擁有Autohold功能，這是小白司機(jī)福音，停止后松開剎車Autohold功能馬上啟動(dòng)就不會(huì)溜車。
零跑S01的底盤懸掛偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，懸架的整體感覺是比較硬朗的，路感比較清晰，但好在這套懸架對(duì)顛簸的過濾比較干脆，不會(huì)產(chǎn)生過多的余震。
這臺(tái)車的方向盤轉(zhuǎn)向前段有一定的虛位，隨著車速的提升手感會(huì)逐漸加重，高速行駛時(shí)的操控還是能夠給人足夠的信心。因?yàn)檐嚿淼妮S距較短，在過彎的時(shí)候顯得非常的輕松，平穩(wěn)。重心轉(zhuǎn)移也沒有特別嚴(yán)重，車輛的側(cè)向支撐比較不錯(cuò)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
零跑S01是相當(dāng)獨(dú)特的一款新能源車型，個(gè)性的造型，雙門Coupe轎跑的車身定位都讓人印象深刻，畢竟有一輛Coupe是很多人的夢(mèng)想，我也不例外。而零跑S01能勇闖電動(dòng)轎跑車領(lǐng)域，足以看出它們對(duì)于自身產(chǎn)品實(shí)力的自信，無論是從安全科技配置還是行駛表現(xiàn)上，都帶給了我很多的驚喜。出眾的科技智能化和網(wǎng)聯(lián)化的優(yōu)勢(shì)對(duì)于一個(gè)新品牌、一款新車型來說，零跑S01的完成度已經(jīng)相當(dāng)高。但別忘了它只要你花10.99萬-14.99 萬的價(jià)格就可以給到你這些東西，相信零跑汽車會(huì)一步一個(gè)腳印走向成功。
