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試駕凱迪拉克XT6 28T 兩驅(qū)豪華型：動力篇
動力部分，試駕車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具有主動燃油管理技術(shù)。還能適時切換絲杠高性能、四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸經(jīng)濟(jì)模式，并能夠提供最大功率177kW(241Ps)/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。
與動力匹配的是傳動系統(tǒng)配備了9速自動變速箱，并提供多種駕駛模式。
懸架方面，前懸采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸采用了多連桿式獨(dú)立懸架。
試駕凱迪拉克XT6 28T 兩驅(qū)豪華型：駕控篇
新款2.0T發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)據(jù)并沒有老款好看，但是經(jīng)過重新設(shè)計的2.0T發(fā)動機(jī)有用更為寬泛的最大扭矩輸出范圍，低轉(zhuǎn)速的情況下表現(xiàn)出色，能夠提供更強(qiáng)的爆發(fā)力，以及提速相對更快。不過整體表現(xiàn)依然走的是穩(wěn)重和舒適的路線，很符合XT6的車型定位的調(diào)性。
試駕車在中高速的動力儲備也是相當(dāng)充足，只要你舍得踩油門，動力依舊能夠源源不斷的輸出。
   
雖然不是CT6上面的10AT，但是這臺9AT的表現(xiàn)依舊出色。整體的換擋平順性讓人非常滿意，完全覺察不到檔位在切換，想要超車時，急踩油門，變速箱也會迅速做出反應(yīng)，進(jìn)行降檔超車操作。
  
整體的轉(zhuǎn)向手感偏輕盈，這樣對女性用戶也非常友好。指向性還算可以，畢竟不是一臺注重操控性能的轎車，行駛的高級感和舒適性才是它的追求。
  
懸架有一定的厚重感，能夠?qū)β访婕?xì)小的顛簸進(jìn)行有效的過濾；不過面對減速帶的時候則略顯不足，厚重感的不夠，使得高級感有所欠缺。
編輯點(diǎn)評：作為凱迪拉克旗下的旗艦型SUV，較低的入門價格以及6座布局讓凱迪拉克XT6讓它在同級別中有一定的差別。使它的運(yùn)用場景既能滿足家用也適合商用，第二排單獨(dú)設(shè)計的座椅以及第三排較為寬裕的乘坐空間完全可以傲視同級別。另外整體穩(wěn)重舒適的行駛質(zhì)感，以及美式豪華設(shè)計的內(nèi)飾也獨(dú)具風(fēng)味。最后，再加上未來終端還會有非常不錯的價格優(yōu)惠，相信凱迪拉克XT6還是會有非常不錯的市場表現(xiàn)的。
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本文導(dǎo)航
- 第1頁：試駕凱迪拉克XT6 28T 兩驅(qū)豪華型：外觀篇
- 第2頁：試駕凱迪拉克XT6 28T 兩驅(qū)豪華型：內(nèi)飾篇
- 第3頁：試駕凱迪拉克XT6 28T 兩驅(qū)豪華型：動力&駕控篇
