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試駕凱迪拉克XT6 28T 兩驅豪華型：動力篇
動力部分，試駕車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，具有主動燃油管理技術。還能適時切換絲杠高性能、四缸經(jīng)濟模式、兩缸經(jīng)濟模式，并能夠提供最大功率177kW(241Ps)/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。
與動力匹配的是傳動系統(tǒng)配備了9速自動變速箱，并提供多種駕駛模式。
懸架方面，前懸采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸采用了多連桿式獨立懸架。
試駕凱迪拉克XT6 28T 兩驅豪華型：駕控篇
新款2.0T發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)并沒有老款好看，但是經(jīng)過重新設計的2.0T發(fā)動機有用更為寬泛的最大扭矩輸出范圍，低轉速的情況下表現(xiàn)出色，能夠提供更強的爆發(fā)力，以及提速相對更快。不過整體表現(xiàn)依然走的是穩(wěn)重和舒適的路線，很符合XT6的車型定位的調性。
試駕車在中高速的動力儲備也是相當充足，只要你舍得踩油門，動力依舊能夠源源不斷的輸出。
   
雖然不是CT6上面的10AT，但是這臺9AT的表現(xiàn)依舊出色。整體的換擋平順性讓人非常滿意，完全覺察不到檔位在切換，想要超車時，急踩油門，變速箱也會迅速做出反應，進行降檔超車操作。
  
整體的轉向手感偏輕盈，這樣對女性用戶也非常友好。指向性還算可以，畢竟不是一臺注重操控性能的轎車，行駛的高級感和舒適性才是它的追求。
  
懸架有一定的厚重感，能夠對路面細小的顛簸進行有效的過濾；不過面對減速帶的時候則略顯不足，厚重感的不夠，使得高級感有所欠缺。
編輯點評：作為凱迪拉克旗下的旗艦型SUV，較低的入門價格以及6座布局讓凱迪拉克XT6讓它在同級別中有一定的差別。使它的運用場景既能滿足家用也適合商用，第二排單獨設計的座椅以及第三排較為寬裕的乘坐空間完全可以傲視同級別。另外整體穩(wěn)重舒適的行駛質感，以及美式豪華設計的內飾也獨具風味。最后，再加上未來終端還會有非常不錯的價格優(yōu)惠，相信凱迪拉克XT6還是會有非常不錯的市場表現(xiàn)的。
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本文導航
- 第1頁：試駕凱迪拉克XT6 28T 兩驅豪華型：外觀篇
- 第2頁：試駕凱迪拉克XT6 28T 兩驅豪華型：內飾篇
- 第3頁：試駕凱迪拉克XT6 28T 兩驅豪華型：動力&駕控篇
