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試駕雷克薩斯ES 260 F SPORT：動力方面
雷克薩斯ES 260 F SPORT搭載的是一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為152千瓦（207馬力）/6600rpm，峰值扭矩為243Nm/4000-5000rpm。從數(shù)據(jù)上看來，這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)，與同級別選手的渦輪發(fā)動機處于弱勢。
與之匹配的8速手自一體變速器，同樣肩負著節(jié)省燃油的重任，8.2的傳動比范圍可以在任何工況下選擇剛好滿足動力需求的最佳擋位，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終保持在合理轉(zhuǎn)速區(qū)間。
試駕雷克薩斯ES 260 F SPORT：駕駛方面
  
雷克薩斯ES 260 F SPORT擁有ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式，它會根據(jù)駕駛員選擇的模式，匹配車輛動力系統(tǒng)的響應(yīng)狀態(tài)與邏輯。
在ECO和NORMAL的駕駛模式下ES260的起步階段不算輕快，但也不算乏力，有點像溫開水，很適合那種心如止水駕駛者溫和的駕駛風(fēng)格，不需要和誰去爭搶什么，但是我可以按照自己的節(jié)奏舒舒服服的走下去。
如果想要更為直接的動力輸出，需要做到兩點，旋鈕到SPORT以及舍得給油門，畢竟這臺2.5L發(fā)動機還是有著不錯的動力儲備的，隨著油門的深踩這臺自然吸氣發(fā)動機有著源源不斷的穩(wěn)定的動力輸出。
想要推背感，那只能將踏板深深踩下去，當(dāng)轉(zhuǎn)速飆升到4000-5000rpm的區(qū)間時，會有一段時間的推背感，但是隨后又會變成比較平穩(wěn)的提速，缺乏那種持續(xù)的爆發(fā)。
 
這臺8AT變速箱并不像車標(biāo)的F SPORT所標(biāo)的那樣運動，最主要還是兼顧平順性，因為我總感覺在聽到高亢的發(fā)動機聲后才會有隨之而來的降檔提速，就感覺是變速箱很努力的配合降檔，但是總感覺缺了點意思。它所蘊含的就是雷克薩斯一貫堅持的舒適原則，不會讓你有血脈噴張的駕駛感受。
而在底盤調(diào)教方面，雷克薩斯ES 260 F SPORT在高速駕駛時能將懸掛調(diào)整到運動模式以得到更好的支撐，在普通的城市道路以及一些顛簸路面時可以調(diào)整到舒適模式以實現(xiàn)更好的濾震。這是一種非常復(fù)雜的軟硬可調(diào)懸架方式，整體表現(xiàn)還是不錯的。
總體而言，雷克薩斯ES 260 F SPORT的駕駛感受是非常穩(wěn)健的，這一代車型已經(jīng)在上一代非常均衡的基礎(chǔ)上有了突破，雖然再油門響應(yīng)和變速箱換邏輯上還是有些低調(diào)，但是我們不難發(fā)現(xiàn)雷克薩斯ES 260 F SPORT在合理的范圍內(nèi)還是有著非常不錯的動力儲備來應(yīng)對一些極端情況的。
編輯點評：雖然雷克薩斯ES 260 F SPORT雖然穿上了運動服，但是它依舊還是一臺雷克薩斯血統(tǒng)的車，不可能和那些以運動著稱的車型來進行比較。而雷克薩斯向我們傳遞的是一種“兼融之道”。首先它是一個紳士，在路上表現(xiàn)的溫文爾雅；但是它也是一個能陪你在進行偶爾的激情澎湃的一輛車。其實這樣的車型設(shè)定，正符合絕大部分中國駕駛者的風(fēng)格，大部分時間并不需要開的很快，趕急的時候超超車，并且擁有非常不錯的顏值，而眼前這臺雷克薩斯ES 260 F SPORT就是您的不二選擇。
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本文導(dǎo)航
- 第1頁：試駕雷克薩斯ES 260 F SPORT：外觀方面
- 第2頁：試駕雷克薩斯ES 260 F SPORT：內(nèi)飾方面
- 第3頁：試駕雷克薩斯ES 260 F SPORT：動力＆駕駛
