【蘇州車網(wǎng)訊】別克在坐擁小型SUV昂科拉、緊湊型昂科拉GX以及中型SUV昂科威之后，中大型SUV的市場卻一直空缺。而如今，別克終于帶著它的最后一塊市場"拼圖"——昂科旗來了。作為首款國產(chǎn)7座中大型SUV，昂科旗來自通用C1平臺(tái)，同平臺(tái)的車型還有凱迪拉克XT6以及將要上市的雪佛蘭開拓者，帶有可變缸技術(shù)的2.0T CSS四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、橫置平臺(tái)9速自動(dòng)變速箱、237Ps、350Nm扭矩，取代了原來昂科雷的定位。昂科旗也被稱為別克SUV的旗艦版，新車共推出6款車型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為29.99-37.99萬元。而昂科旗表現(xiàn)如何呢？通過場地試駕，我們一起來看看吧。
動(dòng)力方面，別克昂科旗搭載代號(hào)為LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237Ps，峰值扭矩350Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是基于“單缸最優(yōu)”設(shè)計(jì)理念打造，在行駛中可實(shí)現(xiàn)可變缸技術(shù)。
傳動(dòng)方面，與之匹配的是一臺(tái)9AT變速箱，換擋邏輯和平順性都有不錯(cuò)的口碑，擋位切換采用的是電子按鍵形式，最大化的省出了空間，比較有科技感。
試駕方面，別克昂科旗的提速表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，油門輕點(diǎn)就能夠感受到車輛輕快的加速反饋，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm時(shí)就能夠明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入工作，能快速將車速提升至100km/h，并且還能夠感受到車輛充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。這款變速箱升擋非常積極，但動(dòng)作并不快，擋位之間存在少許動(dòng)力中斷的情況，但整個(gè)換擋過程還是比較平順的。
發(fā)動(dòng)機(jī)有兩缸超經(jīng)濟(jì)模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式以及四缸高性能模式三種可變缸模式，根據(jù)用戶的駕駛行為分析、油門深淺等因素，發(fā)動(dòng)機(jī)智能選擇最合適的模式進(jìn)行運(yùn)作，這也讓昂科旗兼顧了性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。
在車速起來之后，我們在車內(nèi)并沒有感受到過多噪音，這是因?yàn)閯e克昂科旗配備有ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，通過反向音波補(bǔ)償?shù)窒糗噧?nèi)噪音。
別克昂科旗的懸掛系統(tǒng)采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后五連桿式獨(dú)立懸掛組合，并且采用全框式前后副車架，在此級(jí)別車型中不多見，更別提CDC自適應(yīng)避震系統(tǒng)了。在使用舒適模式時(shí)避震機(jī)阻尼降低，使別克昂科旗獲得更出色的濾震性能；而在使用運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，避震機(jī)阻尼提高，帶來更強(qiáng)的支撐力，以控制彎道中的車身姿態(tài)。
在實(shí)際道路試駕過程中，別克昂科旗對(duì)于路面的細(xì)微震動(dòng)過濾得相當(dāng)?shù)轿?，帶來出色的乘坐舒適性，在以較高速度通過較大坑洼時(shí)出現(xiàn)的少許彈跳現(xiàn)象，但以日常駕駛車速進(jìn)行試駕中并未明顯感覺到。
另外，別克昂科旗采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但阻尼變化十分細(xì)膩，低速下轉(zhuǎn)向阻尼適中，轉(zhuǎn)向比設(shè)置的較為合理，城市道路中并線、調(diào)頭都較為輕松，隨著車速的增加轉(zhuǎn)向阻尼隨之變大，高速行駛很穩(wěn)。轉(zhuǎn)向指向性也非常精準(zhǔn)，方向盤幾乎沒有虛位，在整個(gè)彎道中轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性和線性度都是非常優(yōu)秀的，隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，車身隨動(dòng)、響應(yīng)靈敏。
外觀方面，別克昂科旗延續(xù)了最新一代的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用Matrix矩陣式LED分體大燈設(shè)計(jì)，前大燈具備56顆LED發(fā)光單元，上方部分的燈由銀色飾條貫穿，增添了時(shí)尚感。與此同時(shí)，昂科旗的進(jìn)氣格柵采用了大量的線條復(fù)雜的多層式設(shè)計(jì)，另外新車全系標(biāo)配主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等作用。整體視覺效果十分寬厚，那種氣派舒展美式風(fēng)，被重新喚醒，給人一種龐大的感覺。
別克昂科旗的車身側(cè)面設(shè)計(jì)較為穩(wěn)健有力，視覺效果顯得較為修長。新車在D柱子上采用了全黑的設(shè)計(jì)，營造出懸浮式車頂，大量鍍鉻裝飾件也添加些許精致感。昂科旗的長寬高分別為4981/1953/1736mm，軸距為2863mm，符合其作為中大型SUV的車型定位。
車尾設(shè)計(jì)上，新車整體造型非常飽滿，兩側(cè)尾燈由一條鍍鉻飾條相互貫穿，與車頭造型遙相呼應(yīng)，具有很好的整體感，也起到視覺拉升的作用。在車尾上方還配備了符合空氣動(dòng)力學(xué)的尾翼，能夠改善高速時(shí)的空氣亂流。
內(nèi)飾方面，一股美式豪華氣息撲面而來，別克昂科旗采用了家族式展翼環(huán)抱設(shè)計(jì)，大面積的皮革包裹強(qiáng)調(diào)豪華屬性，中控臺(tái)、車門內(nèi)側(cè)以及中央扶手箱均采用軟性材質(zhì)包裹，非對(duì)稱式的中控布局偏向于駕駛員一側(cè)，且雙色拼接的內(nèi)飾更加凸顯年輕化。
三幅式多功能方向盤大小尺寸適中，采用真皮包裹，同時(shí)，兩側(cè)多功能按鍵布局合理，易于駕駛者上手操作。儀表盤采用機(jī)械＋液晶顯示屏混搭的方式。
中控臺(tái)配備了一塊8英寸的大屏，尺寸不大且兩側(cè)的黑邊也有些寬，屏幕的清晰度、觸感流暢度都值得肯定，Apple CarPlay、高德地圖等功能也都挺方便。HUD有彩色的顯示內(nèi)容，高度、亮度、信息內(nèi)容都可調(diào)，實(shí)際體驗(yàn)起來挺實(shí)用的，減少了駕駛時(shí)低頭看儀表和導(dǎo)航的麻煩。
在乘坐空間方面，別克昂科旗采用三排7座布局，并且三排的材質(zhì)相同。座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，寬大的后背支撐提高了乘坐的舒適度，具有電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/記憶等功能，為駕乘者提供舒適享受的駕乘空間。
當(dāng)7座布局情況下，后備箱內(nèi)部儲(chǔ)物空間還是可以滿足日常的部分需求。此外，別克昂科旗高比例配備同級(jí)罕見的第二/三排電動(dòng)翻折座椅，并支持第三排電動(dòng)升起，配合超過40處儲(chǔ)物空間，充分滿足全家出行需求。
編輯點(diǎn)評(píng)：出自凱迪拉克XT6C1平臺(tái)打造的昂科旗具有較高水準(zhǔn)，昂科旗的到來不僅豐富了別克SUV家族的產(chǎn)品矩陣，更是提升了品牌競爭力，外觀非常霸氣，內(nèi)飾用料豪華，發(fā)動(dòng)機(jī)也是通用現(xiàn)階段最具技術(shù)也最具實(shí)力的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。29.99-37.99萬元的售價(jià)以及高配置和相對(duì)優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，使得新車的性價(jià)比十足。相信想要分這塊市場的"蛋糕"也不是什么難事。
