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吉利ICON 300T DCT試駕： 動(dòng)力解析
  
動(dòng)力方面，吉利ICON在動(dòng)力方面搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+BSG電機(jī)組成的48V輕混系統(tǒng)（儀表中可以看到能量的流向），最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩255Nm/1500-4000rpm。
傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款7擋位雙離合變速器，在十多萬的車上出現(xiàn)電子檔桿，極具高級(jí)感。
懸架方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這樣的搭配很常見，不過比起很多同級(jí)采用后非獨(dú)立懸架的做法厚道多了。
吉利ICON 300T DCT試駕： 動(dòng)態(tài)解析
吉利ICON在48V輕混系統(tǒng)+1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成加持下，起步很輕便，渦輪遲滯的感覺幾乎也沒有，加速過程也非常的平順。油門雖不算特別敏感，但是動(dòng)力始終能跟得上節(jié)奏，你會(huì)發(fā)現(xiàn)速度也會(huì)隨著你油門的變化在變化著，整個(gè)駕駛顯得非常的輕盈。
     
吉利ICON有三種駕駛模式選擇分別是ECO、COMFORT、SPORT。SPORT模式下，轉(zhuǎn)速會(huì)變得很高，因?yàn)橐３衷诜逯蹬ぞ貐^(qū)間，油門響應(yīng)也會(huì)更敏感。當(dāng)然運(yùn)動(dòng)的味道也就會(huì)更強(qiáng)于COMFORT、和ECO的模式啦。
  
整個(gè)底盤的表現(xiàn)屬于正常發(fā)揮類型，在運(yùn)動(dòng)和舒適的調(diào)節(jié)上并沒有明顯偏向哪一方，日常駕駛感覺非常整，但是對于激烈駕駛也別抱有太大的苛求。
  
轉(zhuǎn)向整體非常輕盈，虛位不大，車頭也能夠很快的跟得上方向盤的腳步，這一點(diǎn)非常適合女性司機(jī)，至少不會(huì)讓人在駕駛的過程有沒有信心的感覺。
 
另外，吉利ICON還配備了非常全面的主動(dòng)安全配置，在試駕過程中我們也是體會(huì)了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能帶來的便利，該功能在30km/h速度下就可以被我們激活。車道保持功能能夠使車一直保持在車道中間行駛，這一點(diǎn)某些進(jìn)口豪華品牌都應(yīng)該學(xué)習(xí)一下。在這樣的智能系統(tǒng)加持下，能夠緩解駕駛中的疲勞，同時(shí)也減少發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。
   
吉利ICON的NVH表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，中低速下車內(nèi)很安靜，高速之后由于造型的問題，風(fēng)噪會(huì)顯得有點(diǎn)大，不過整體表現(xiàn)在同級(jí)別中屬于上乘。
編輯點(diǎn)評(píng)：短暫的試駕過程中吉利ICON還是給人留下非常不錯(cuò)的印象的。首先它絕對是燃油車中外型設(shè)計(jì)能夠讓你眼前一亮的車型，；而L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，以及非常不錯(cuò)的語音識(shí)別更是給它加分不少；另外整個(gè)駕駛過程中的動(dòng)力和行駛表現(xiàn)也讓它頗具競爭力。11.58萬-12.88萬的售價(jià)區(qū)間，卻擁有超過10萬級(jí)別的中國品牌SUV的體驗(yàn)，我相信這款車在2020年會(huì)有非常不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。
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本文導(dǎo)航
- 第1頁：吉利ICON 300T DCT試駕：外觀解析
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