動(dòng)力總成方面，奇瑞螞蟻搭載了后置后驅(qū)的單電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，最大扭矩為280N•m，最大功率達(dá)到了130Kw。因?yàn)槠嫒鹞浵伈捎昧巳碌钠脚_(tái)設(shè)計(jì)，因此全車采用了全鋁車身，使得整車減重達(dá)到了30%，這讓螞蟻的續(xù)航能力得到更大的保障和加強(qiáng)。

　　螞蟻的方向盤有著運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，不足一圈半的設(shè)計(jì)也讓螞蟻的轉(zhuǎn)彎半徑僅有6m，這讓這款SUV車型多了更多的可玩性，值得我們好好玩味。

　　運(yùn)動(dòng)模式切換上，螞蟻匹配了兩種駕駛模式：ECO\SPORT；當(dāng)然，因?yàn)槭羌冸娸敵龅木壒剩援?dāng)你在ECO模式駕駛的時(shí)候，和SPORT模式并不會(huì)讓你明顯感受到動(dòng)力上的那種區(qū)分，不過你切換到SPORT模式，深踩電門，還是能夠有一定的推背姿態(tài)的；而整個(gè)車身方面，螞蟻的整體調(diào)校還是比較緊湊的，所以切換駕駛模式，變化并不是特別明顯。

　　能量等級(jí)回收，螞蟻一共有低、中、高三個(gè)等級(jí)回收，這三個(gè)等級(jí)回收，也讓我們感受到了比較明顯的區(qū)別。當(dāng)你切換至低級(jí)回收的時(shí)候，介入不會(huì)明顯，車子在行駛時(shí)只會(huì)感受到輕微地減速；而當(dāng)你切換到中級(jí)、高級(jí)的時(shí)候，介入就比較明顯了，不過，當(dāng)你在高速的時(shí)候松開電門，卻又不會(huì)讓你感受突兀地介入，整體表現(xiàn)很平緩，沒有頓挫，而速度下降卻很明顯，甚至可以替代部分的剎車制動(dòng)功能，這一點(diǎn)表現(xiàn)真的很不錯(cuò)。

　　底盤調(diào)校舒適性，很厚重扎實(shí)，在經(jīng)過一些細(xì)碎顛簸路段的時(shí)候，螞蟻能夠很好地過濾掉，讓駕乘人員的舒適性保證到最佳效果。全鋁合金材質(zhì)的車身，讓螞蟻的懸架回彈和壓縮變得十分具有韌性。

　　快充的情況之下，從30%—80%的充電時(shí)間需要半個(gè)小時(shí)，官宣的NEDC續(xù)航表現(xiàn)則在510公里，不過，今天的試駕我們只能簡單感受螞蟻的電池表現(xiàn)，至于它的續(xù)航實(shí)際能力究竟如何，我們期待下一次的實(shí)測體驗(yàn)。

　　結(jié)語：

　　奇瑞螞蟻采用了全新的平臺(tái)開發(fā)，全新的開發(fā)理念以及全新的團(tuán)隊(duì)，這讓螞蟻從誕生就變得十分獨(dú)特、具有意義，雖然螞蟻的整體設(shè)計(jì)并沒有特別令人驚艷，但的確做工用料都很扎實(shí)，夠用實(shí)用好用的特點(diǎn)也在剛才的體驗(yàn)感受到了。目前在市場上，奇瑞新能源并沒有太大的優(yōu)勢，但螞蟻?zhàn)鳛槠嫒鹦履茉吹娜庐a(chǎn)品，是值得我們后續(xù)期待的。