隨著碳達峰和碳中和目標的提出，我國在節(jié)能減排問題處理上變得更加重視。無論是在聯(lián)合國大會上正式提出這樣的目標還是在今年政府工作報告中的首次寫入，這都充分說明了“雙碳”趨勢已然成為當前中國重要的實踐并探索的方向，這也是中國綠色發(fā)展觀的重要體現(xiàn)。

　　當然，綠色可持續(xù)的生活態(tài)度，也是大部分人熱衷的選擇。他們提倡極簡的生活方式，倡導(dǎo)生活必需品傾向?qū)嵱糜行У墓δ?hellip;…而新能源車的出現(xiàn)也成為代表他們生活態(tài)度的一個標配，不僅經(jīng)濟適用、低碳環(huán)保，同時也能彰顯不一樣的個性。

　　作為我們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ撸履茉雌囋谶@兩年的強勢崛起，有目共睹。無論是新能源新興勢力品牌還是傳統(tǒng)車企在新能源方面的探索推進，都很好地說明了這一點。而對于我們消費者來說，從當初的懷疑抵制到現(xiàn)在的逐漸接受并推廣，新能源汽車在公眾心目中的地位提升十分明顯，傳統(tǒng)油車由當初牢不可破的強勢地位，也逐漸慢慢出現(xiàn)動搖態(tài)勢，不再那么“舍我其誰”。既然消費者的加入讓新能源汽車變得越來越普及化、大眾化，那么對價位的考慮也就成了消費者在選購新能源品牌、新能源汽車方面的一個重要因素。

　　因為新能源技術(shù)輸出的原因，早前的新能源汽車價格似乎總是無法很好地與親民掛鉤，動輒上40、50萬的新能源汽車依然處于主流價格區(qū)間。對于普通消費者，更多想要的則是一款更加貼近生活、貼近代步的出行工具，此刻一款15萬級別的家庭新能源用車則是上佳優(yōu)選，而雪佛蘭暢巡15萬合資純電新能源車值得一看。

　　經(jīng)濟適用讓生活變得游刃有余

　　近來，雪佛蘭聯(lián)合新能源媒體《新出行》聯(lián)合發(fā)起了《中國用戶新能源車消費決策和態(tài)度調(diào)研》，并同時在線上、線下共同發(fā)布，針對消費者對新能源車的態(tài)度以及購車決策影響因素，在北京、石家莊、青島、南京、杭州、蘇州、上海等7個新能源重點銷售城市都分別進行了隨機調(diào)研街訪。

　　從整個調(diào)研整理結(jié)果顯示可以看出，在重點調(diào)研區(qū)域城市，消費者對于15萬級別的家用新能源車是關(guān)注的重中之重，而不同于全國消費者，重點區(qū)域消費者更多的還是偏向于合資品牌，這也足以看出合資品牌在區(qū)域消費者中取得的信任。

　　既然關(guān)注的是新能源汽車在15萬區(qū)間價位，那在用車成本方面自然也是這些選擇新能源汽車的消費者所要考慮的因素了。無論是全國還是區(qū)域的調(diào)查，新能源車用戶每個月的充電成本大部分在100-200元左右，燃油車或混動車的加油成本則需要200-400元，是新能源車的兩倍。這某種程度也說明了在大范圍來看，新能源車的用車成本還是比燃油車更有優(yōu)勢。當然，新能源是大勢所趨無可厚非，而對于消費者來說，相比傳統(tǒng)燃油車來說，比較劃算的用車成本也是他們選擇新能源車的一個非常重要的原因。從調(diào)研結(jié)果看出，59.98%的全國版消費者和58.55%的區(qū)域版消費者認為“用車成本低”是新能源車最大的吸引點。

　　而之所以選擇新能源汽車作為日常新出行的交通工具，主要原因還是集中在用車場景占據(jù)了非常重要的比例，面對日益擁堵的城市交通環(huán)境，以日常通勤為主，城市通勤圈在50km的主流公司白領(lǐng)職員是這部分的主力軍，67.65%的全國版消費者和75.66%區(qū)域版消費者將上下班通勤作為自己購買新能源車的主要使用場景；與此同時，超過40%的調(diào)研用戶日常出行距離都在 50km 以內(nèi)，這一切都是新能源汽車滿足、符合城市通勤“用車成本低”的需求。

　　雖然新能源汽車隨著技術(shù)的不斷進步提升，在續(xù)航里程上已經(jīng)越來越成熟，但在此次的調(diào)研報告中，充電不方便、長途出行續(xù)航焦慮這兩點依然是消費者對新能源車的最大顧慮，而且國家對于充電樁等基建建設(shè)步伐也是緊鑼密鼓進行，但目前充電樁布局依然還是缺口很大，尤其是在一些欠發(fā)達地區(qū)，而在比較發(fā)達的華東地帶，充電樁的有效使用率也不算多，超過一半消費者表示充電便利性一般，這就導(dǎo)致了新能源汽車在推廣路上遇到一大瓶頸亟需解決。

　　不過，在此次的調(diào)研報告中，我們發(fā)現(xiàn)在選購新能源車時，消費者對于新能源車的續(xù)航和安全是他們在購買新能源車時最為關(guān)注的兩點。報告中顯示，消費者對續(xù)航都有一個合理預(yù)期：對10-20萬價位新能源車，預(yù)期續(xù)航在400-500公里，同時，超一半消費者認為續(xù)航“適用即可，不盲目追求高續(xù)航”。這一點也充分說明了，我們傳統(tǒng)誤以為的續(xù)航里程越高越好的慣性思維是錯誤的，消費者對于真實續(xù)航還是有著自己的判斷和訴求的。