假期不長(zhǎng)，高速堵塞的各種壯觀場(chǎng)面照樣出現(xiàn)在微信朋友圈及網(wǎng)絡(luò)上。在不能正常通行的情況下，想方設(shè)法超車、加塞，成為了很多司機(jī)，甚至是新手也不斷嘗試的行為。不過(guò)，從清明節(jié)期間的部分事故案例中可以看到，各類超車盲區(qū)普遍被人們忽視了，實(shí)在值得大家好好重視。

　　1 超車危險(xiǎn)瞬間借道超車時(shí)迎面來(lái)車

　　案例：黃先生在清明期間開(kāi)車回廣西老家，途中被一慢速行駛的車輛弄得很煩。當(dāng)時(shí)，他和他前面的車跟在一輛慢車后面，都在伺機(jī)超車。黃先生前面的車找準(zhǔn)機(jī)會(huì)，開(kāi)始借道車。黃先生也準(zhǔn)備以同樣的方式，超越前方緩慢行駛的車輛。他前面那輛車超越慢車后，馬上就駛回了原來(lái)的車道。緊隨其后的黃先生就不大走運(yùn)了，被對(duì)面車道一輛迎面而來(lái)的車輛弄得無(wú)法變道，只好緊急駛回原來(lái)車道，但正是因?yàn)樗僮鞑划?dāng)，與原來(lái)車道緊隨其后的車輛產(chǎn)生了輕微擦碰。
　　分析：像黃先生這種情況并不少見(jiàn)。在跟隨前車超車時(shí)，如果對(duì)面剛好有車迎面駛來(lái)，前車超車后，已經(jīng)及時(shí)并道了，而跟隨在后面的自己，卻很可能因?yàn)橐暰€被前車所擋，無(wú)法先行采取措施。特別是有些路段的轉(zhuǎn)角位置，當(dāng)前車緊急并道后，對(duì)向車道正常行駛的車輛有可能突然出現(xiàn)在眼前，而自己原來(lái)的車道又已經(jīng)很難“加塞”回去，很容易會(huì)導(dǎo)致兩輛車迎頭相撞的事故。因此，南都君奉勸大家，除非確保對(duì)前方兩條車道的視線及路況都很清晰，否則，跟隨前車借道超車相當(dāng)冒險(xiǎn)。
　　2 超車危險(xiǎn)瞬間正常超車時(shí)忽視右前方行人

　　案例：同是超車，蘇先生也是在清明期間出了事。剛剛拿到駕照的他，還沒(méi)有駛出廣州就成為一宗交通事故的主角。由于他嫌同向行駛的一輛貨車車速過(guò)慢，就從左側(cè)車道強(qiáng)行超車。在超過(guò)貨車的同時(shí)，沒(méi)想到一名騎自行車者突然從貨車車頭處躥出。蘇先生來(lái)不及剎車，撞傷了騎車者。
　　分析：當(dāng)兩車處于并排行駛時(shí)，由于車速快，車輛距離近，屬于超車的高危時(shí)段。此時(shí)，如果被超的車輛發(fā)現(xiàn)有情況而突然向左躲避，容易導(dǎo)致后車被擠，這點(diǎn)相信大多數(shù)司機(jī)在超車時(shí)會(huì)注意到。但容易忽略的是，后車處于前車的左后側(cè)位置，此時(shí)道路的右側(cè)一旦有行人橫穿馬路，行人和后車都存在視覺(jué)盲區(qū)，前車看到有人橫穿公路，車速減慢甚至剎車，后車剛好超過(guò)前車，就會(huì)與橫穿馬路的行人發(fā)生碰撞，悲劇由此發(fā)生。這種情況還很可能發(fā)生在市區(qū)的公交站處，由于公交車進(jìn)站停靠，后面的車輛會(huì)采取從左邊超車的行為，但此時(shí)有些行人會(huì)從公交車前方橫穿馬路，如果稍有不慎，就容易撞到行人。3 超車危險(xiǎn)瞬間別的車剛好從右車道超車

　　案例：孫小姐在清明節(jié)最后一天駕車回廣州，從自己車道左側(cè)超過(guò)一輛慢車。她在超車后準(zhǔn)備并回原來(lái)車道時(shí)，只注意觀察后視鏡中被超過(guò)的車，沒(méi)想到，另外一輛車從被超車輛右側(cè)超車并道，孫小姐一不留神，就與這輛車發(fā)生了碰撞，雖然沒(méi)有人員受傷，但車輛的受損程度并不輕。
　　分析：在超車時(shí)，后車超過(guò)前車并道前，一般都會(huì)通過(guò)后視鏡注意被超車輛的情況，相比之下，會(huì)分散了對(duì)前方情況的注意。如果此時(shí)有一輛車從右側(cè)超車迅速并入車道，由于速度過(guò)快，加上A柱位置與B柱位置之間，此時(shí)也會(huì)存在視覺(jué)盲區(qū)，當(dāng)自己發(fā)現(xiàn)“有狀況”時(shí)，距離對(duì)方已經(jīng)太近，做出反應(yīng)已經(jīng)晚了，自己的車頭很可能會(huì)擦碰到對(duì)方車尾，造成碰撞事故。“右側(cè)超車”險(xiǎn)在哪？

　　除了上述幾種危險(xiǎn)的超車行為可能引致嚴(yán)重后果，眾所周知的“右側(cè)超車”更是一種違章行為。很多司機(jī)都顧名思義，以為只要有車輛從右邊車道超過(guò)自己，都可被視為“右側(cè)超車”。但事實(shí)上，人們存在誤解了。
　　“右側(cè)超車”，應(yīng)該看超車的整個(gè)過(guò)程，它指的是在同一車道行駛的后車并到右側(cè)車道，然后超越前車，最后并回原來(lái)車道。但是在現(xiàn)實(shí)中，以下幾種從右側(cè)超過(guò)前面車輛的行為，都容易被認(rèn)為是右側(cè)超車。
　　一、以你自己的車輛作為參照物，一直在右邊車道行駛的車輛，超越你的車輛后，仍然沿右邊車道行駛；
　　二、在右邊車道行駛的車輛，超越你的車輛后，在較遠(yuǎn)處變道，出現(xiàn)在你的前面；
　　三、本來(lái)跟在你后面的車輛，變道到右邊車道，然后一直沿右邊車道行駛，超越你之后也沒(méi)有駛回原來(lái)你所在的車道。
　　上面三種情況，尤其是第三種最容易被人們誤解為“右側(cè)超車”，而第二種則最難界定。
　　值得一提的是，如果沒(méi)有形成事故，交警一般不會(huì)專門對(duì)右側(cè)超車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處罰，但無(wú)論如何，右邊車道超車都是一種危險(xiǎn)行為，即使是以上三種疑似右側(cè)超車行為，也不例外。
　　因?yàn)?，?duì)于大多數(shù)駕駛室位于左側(cè)的車輛來(lái)說(shuō)，駕駛員右側(cè)的盲區(qū)較大，視野受限嚴(yán)重，容易與“右側(cè)超車”的車輛發(fā)生碰撞。因此，“右側(cè)超車”被交通法規(guī)明令禁止。
　　在南都君此前做過(guò)關(guān)于行車盲區(qū)的安全實(shí)測(cè)中，也明顯體會(huì)到，當(dāng)右邊車道有車輛準(zhǔn)備超過(guò)本車時(shí)，當(dāng)它位于右側(cè)B柱與右后門左右時(shí)，右側(cè)后視鏡完全觀察不到它的存在，此時(shí)盲區(qū)最大。