好吧，我們直接開門見山拋出問題吧，自動擋的車，停車等紅燈到底應(yīng)該掛到N擋還是直接D擋不用管它？掛著D擋停車會不會傷車？這是很多自動擋車主都會很關(guān)心的問題，接下來，我們將會從技術(shù)上簡單分析一下，到底應(yīng)該怎么做。

 

　　先簡單普及

 

 

　　首先，為了讓大家對自動變速器這種東西有個大概印象，先科普一下自動變速箱是怎么傳輸動力的。發(fā)動機輸出的動力，直接會連接著變速器的液力變矩器，這個液力變矩器大概原理上類似一個對著轉(zhuǎn)的風扇，變矩器里面充滿粘稠的傳動油，變矩器的轉(zhuǎn)動帶動后面的齒輪組轉(zhuǎn)動，從而輸出動力，簡單來說就是這樣。

 

　　停車掛N擋會發(fā)生什么？

 

 

　　之前提到液力變矩器這家伙，實際上，現(xiàn)在的車為了讓自動變速箱工作效率最大化，液力變矩器是可以鎖止的。在D擋，行駛狀態(tài)下，液力變矩器的兩邊會被一個機械機構(gòu)鎖定，動力可以很快地傳輸出去。而當你掛入N擋，首先，液力變矩器會解除鎖定，然后，變矩器后面的所有齒輪的制動力全部消失，整個變速箱處于“自由狀態(tài)”（也就是空轉(zhuǎn)，沒動力），這時候的變速箱不會傳輸任何動力，當然了，也起不到任何的駐車制動作用。

 

　　那留在D擋不管呢？

 

 

　　這時候會出現(xiàn)一些很有趣的現(xiàn)象。首先，因為你擋位還是D擋，整個變速箱所有齒輪都還保持在1擋的狀態(tài)，制動力不會消失。但是，現(xiàn)在的車都安裝有輪速傳感器，就是一個不起眼的，檢測車輪轉(zhuǎn)動速度的小家伙（車速檢測就靠它）。輪速傳感器會有一條線路和自動變速箱控制電腦連接。當車速慢慢降低，降低到變速箱電腦認為繼續(xù)保持液力變矩器剛性連接會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低的時候，就會命令液力變矩器鎖止離合器解鎖一部分（這是一個多片式離合器），這時候液力變矩器向后輸出的動力開始變?nèi)酢?/div>