最近在網(wǎng)上看到一組關(guān)于前驅(qū)、后驅(qū)的漫畫，說的挺形象的，簡單易懂，雖然以前也有發(fā)過相關(guān)文章，這里還是轉(zhuǎn)來分享下給大家。
目前市面上的車子，主要是前驅(qū)，后驅(qū)和四驅(qū)，四驅(qū)主要用在SUV和巨土豪的高端轎車上，所以我們先不講四驅(qū)了，先給大家分析一下前驅(qū)和后驅(qū)。
1、前驅(qū)車，顧名思義就是只有兩個前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，這時車子就是被前輪拉著走。
2、后驅(qū)車，就是后面兩個輪子負(fù)責(zé)驅(qū)動，車子被后輪推著走。
究竟推著走好，還是拉著走好呢，如果是走平路不過彎，so easy，無非就是誰前誰后的區(qū)別，不過遇到坡，要過彎就有差距了。
遇到陡坡，根據(jù)重力原理前輪的抓地力會下降，后輪的會升高，理解不了的請自覺給初中物理老師打電話。
根據(jù)重力原理，前驅(qū)車這時容易出現(xiàn)打滑，而后驅(qū)車則相對好很多。
由于急加速時重心也會后移，也會出現(xiàn)上坡時出現(xiàn)的打滑問題，這也是為何大馬力超跑大多是后驅(qū)，甚至四驅(qū)。不過，前驅(qū)在驅(qū)動方面也不是一無是處，比如：上馬路牙子。
前驅(qū)車的驅(qū)動輪在前，比較輕松就能“爬”上去，而后驅(qū)車的前輪只能硬“頂”上去，我頂頂頂。。。
另外因為，前驅(qū)車和后驅(qū)車發(fā)動機和傳動軸的位置差異，導(dǎo)致車內(nèi)乘坐空間有差距，尤其有妹子乘坐的時候，就略顯尷尬了。后驅(qū)車的發(fā)動機采用縱置：
而前驅(qū)車大多采用橫置，且發(fā)動機比較靠前，于是，相同軸距的前驅(qū)車，通常比后驅(qū)車空間大些。
后驅(qū)車的傳動軸從車中間穿過給后排留下了一道“山脊”，于是。。。
相比之下，前驅(qū)車就要好很多，不用妹子很尷尬了！
后驅(qū)車和前驅(qū)車最大的差別還是操控，主要是傳說中的漂移，如果想體驗一把速度和激情中的漂移的話，我一會給大家推薦幾輛試試，不過漂移之前先多買幾條輪胎備著。前驅(qū)車急速過彎的時候會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（推頭），后驅(qū)車急速過彎的會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度（甩尾），就是傳說中的漂移。
不管前驅(qū)還是后驅(qū)，車子都是由前輪和后輪一起扛著的，前驅(qū)車的前輪哥負(fù)責(zé)驅(qū)動又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。再加上發(fā)動機比較靠前，負(fù)擔(dān)不是一般的重，急拐彎時前輪哥腿一發(fā)軟就滑出去了（推頭）。該轉(zhuǎn)的彎轉(zhuǎn)不過來，所以叫“轉(zhuǎn)向不足”。
而后驅(qū)車在急拐彎時如果驅(qū)動力過大，再加上后驅(qū)車車尾較重，慣性大，后輪哥很容易腿軟滑出去（甩尾）車尾一甩，車子轉(zhuǎn)彎就轉(zhuǎn)多了，所以叫“轉(zhuǎn)向過度”，就漂移了。
