如今SUV市場火爆非凡，許多SUV的廣告更是沒有底線，基本是臺SUV，就一定要把自己往越野上靠，宣稱自己越野能力有多強。呵呵，要大師說，你們這些搭載小排量渦輪引擎的SUV就別在越野上多做文章了，牛逼的越野車可是基本不會上渦輪的！
越野車更注重扭矩大小，而非馬力大小
扭矩越大，代表一臺越野車的爬坡能力越強，起步加速能力也越好，對于需要脫困，或是攀越障礙物的時候，扭矩顯得至關(guān)重要。
這也是為什么許多越野車都搭載了大排量引擎，但它們的馬力普遍不高。例如4.6L的陸地巡洋艦馬力只有310ps，5.6L途樂的馬力也不足400ps，而它們的扭矩卻分別達(dá)到了驚人的453Nm和555Nm。
由于渦輪引擎輸出不如自然吸氣引擎平順，越野使用不方便
按理來說，搭載渦輪的車型無論馬力還是扭矩都會提升，為什么專注越野的車型卻極少采用渦輪動力系統(tǒng)呢？
由于渦輪分為兩端，需要引擎廢氣推動排氣一端，才能帶動進(jìn)氣的一端進(jìn)行增壓，而當(dāng)汽車的轉(zhuǎn)速在渦輪工作轉(zhuǎn)速以下時，由于引擎排出的廢氣量不夠，因此渦輪不會進(jìn)入正壓工作，扭矩優(yōu)勢很難發(fā)揮出來。而渦輪進(jìn)入正壓工作之后，扭矩會突然冒出來，在路況復(fù)雜的野外會顯得非常尷尬。
渦輪動力系統(tǒng)更為復(fù)雜，在惡劣條件下可靠性相對要低
和跑越野或拉力賽的車型不同，民用車越野車更注重可靠性。相比渦輪引擎，自然吸氣引擎不需要加裝中冷器，也不需要為了布局渦輪而將進(jìn)排氣管路繞來繞去，引擎艙不止更清爽，散熱也相對容易。因此，許多越野車都更傾向使用自然吸氣引擎。
即使有渦輪，都會建立在一定排量的基礎(chǔ)上
有細(xì)心的粉絲或許發(fā)現(xiàn)了，新款的奔馳G就由5.5L自然吸氣引擎改為了4.0L渦輪增壓引擎。
但仔細(xì)看數(shù)據(jù)，才發(fā)現(xiàn)新款奔馳G在提升最大扭矩的同時，還將最大扭矩轉(zhuǎn)速由2800-4000rpm擴展至2250-4750rpm。而有4.0L的排量做基礎(chǔ)，若搭配的渦輪尺寸不太大，渦輪工作的轉(zhuǎn)速也不會太高，車廠再專門兼顧起步頭段動力的話，越野時依舊能夠做到隨踩隨有不突兀。
帶渦輪的SUV就注定不能越野嗎？
看來這么多，或許有粉絲想吐槽了：“大師，你說的那些我都知道，但我只有一臺2.0L的SUV，還是帶“T”的，我是不是就不能越野了呢？”
繼續(xù)說說大師在上文提到的渦輪工作轉(zhuǎn)速，其實這個工作轉(zhuǎn)速主要和渦輪的尺寸有關(guān)，在排量一定的情況下，渦輪越大，廢氣填滿渦輪排氣端花費的時間也越長，渦輪的工作轉(zhuǎn)速越靠后，換句話說，就是渦輪延時的感覺會越明顯。而小渦輪雖然發(fā)力直接，但由于進(jìn)氣量有限，轉(zhuǎn)速較高時會出現(xiàn)吸不到氣的情況，跑高速就相當(dāng)無力了。
因此，你的車到底能不能越野，除了底盤，還得看看車輛的引擎輸出曲線調(diào)校和搭配的渦輪尺寸。普通的小排量渦輪SUV偶爾去農(nóng)村轉(zhuǎn)一下、去郊區(qū)撒撒歡，甚至對付幾個工地上的大坑，都還是沒問題的，再復(fù)雜的路況就請你“知難而退”吧。
