說到開自動擋車，很多人都覺得這簡直小菜一碟！D擋走，P擋停，R擋倒，誰都會的事兒~但是小編在這里想問大家，不同情況下的掛擋方式你真的覺得自己做對了嗎？今天小編舉了幾個容易出錯的情況，大家看看自己有沒有躺槍。
停車先掛P擋還是拉手剎？
很多車主朋友停車時都習慣掛P擋，松剎車，拉手剎，熄火。但不少車主他們認為這個做法很傷車，正確做法應該是踩剎車，掛檔，拉手剎，熄火，掛P擋。
據小編了解，先拉手剎的小伙伴們都認為自動擋的車如果先掛P擋，變速箱那里會有一個鉤子，扣住齒輪。如果停在有一點點坡度的地方，鋼爪和齒輪就會一直使著勁兒，變速箱會一直憋著，等到再次啟動換擋的時候，對齒輪會有很大沖擊并造成車身會抖動，因此很傷車。那么這個說法真的對嗎？
其實，小編可以告訴大家根本不需要過于緊張。掛P擋其實就是用一個鉤子鉤住了變速器的輸出端某零件，然而這個零件并不是什么高精度的齒輪。因為鉤子和卡槽之間有點間隙，當松開剎車的時候，鉤子會吃住力鉤住卡槽的某一端，從而會產生小的晃動，但是這個小晃動對這么個大零件來說沖擊完全不值一提。況且，變速箱既然設計了這個P擋，自然也證明它能承受這點力的。因此，無論是先掛P擋還是先拉手剎都不會對車有太大影響。
值得注意的是，在斜坡停車時還是最好采取先拉手剎的方式，它能將力轉移到手剎上，對變速箱的影響更小。
紅燈究竟能不能掛P擋？
小伙伴們對等紅燈掛什么擋的爭議還是很大的，其實掛什么擋還是主要取決于等紅燈的時間。有些小伙伴覺得停車時間還挺長，就干脆掛入了P擋等待，小編在這里告訴大家，這個做法是不可取的。掛P擋時掛鉤扣住齒輪，如果后車冷不丁撞上來，變速箱很容易被頂裂。正確的等紅燈方式應該是這樣：如果等待時間小于40s，建議大家掛在D擋踩剎車等待；如果等待時間大于40s，大家可以掛入N擋，拉上手剎，讓自己腳稍微放松。
下山路一直踩著剎車可以嗎？
在跑山路過程中，面對長距離的下坡，很多小伙伴都會采取稍帶剎車的方式降下車速。但是有的長達十幾公里的下坡距離，長時間踩著剎車，腳會酸疼不說，還很可能會引起剎車熱衰退，導致剎車失靈，存在非常大的危險隱患。那么自動擋車主面對這種情況應該怎么做呢？
我們可以利用發(fā)動機牽引力來將車速控制在一個較低的范圍內，即掛低速檔（一般為L擋），自動擋車也可以切換成手動模式（一般為M擋）。這樣做能車速會上升很緩慢，但如果時間一長車速也是依舊會上升到該擋位的最高速度。我們應該配合著剎車一起使用，長直平路下坡時可以掛入低速擋溜車，避免剎車過熱，轉彎下坡時可以踩著剎車再掛入低速擋完成過彎，過彎后可以松開剎車繼續(xù)采用低檔溜車。這樣做不僅能很好的控制車速，還能有效防止剎車熱衰退。
大家看看以上的錯誤用車方式都躺槍了嗎？手動擋駕駛雖然簡單，但是也需要記清它的正確使用方式，如果由于自己錯誤的理解讓其受傷，相信這是大家都不愿意看到的！
