剎車時(shí)要不要同時(shí)踩下離合，這是一個(gè)由來已久的問題。有些老司機(jī)認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)反拖會(huì)促進(jìn)制動(dòng)效果，但是很多新手司機(jī)對(duì)車輛結(jié)構(gòu)和理論知識(shí)并不那么了解，出于保護(hù)愛車和滿足好奇心，還是會(huì)問這樣的問題。
那么，踩剎車時(shí)，究竟要不要同時(shí)踩下離合器呢？
這個(gè)問題需要從兩個(gè)方面來說：
一：僅僅是減速、控制車速
二：全力制動(dòng)。
我們都知道這樣一個(gè)開車常識(shí)：開車時(shí)要注意及時(shí)換擋，不能高擋低速和低擋高速。低檔高速開車，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，不僅增加油耗，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短。高檔低速開車，容易造成燃燒不充分從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加、加速無力。
車輛行駛時(shí)制動(dòng)，如果不踩下離合器，就容易產(chǎn)生高擋低速的狀態(tài)。
比如，車速80Km/h時(shí)，正常狀態(tài)下是使用5擋、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000rpm，車速40Km/h時(shí)，正常狀態(tài)下是使用3擋、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同為2000rpm。
如果只是避讓減速或者控制行車速度，比如從80km/h將至70km/h,變速箱檔位仍為5擋，那么踩離合就是一個(gè)多余的動(dòng)作。
但如果是需要全力制動(dòng)，碰到緊急情況， 制動(dòng)力度比較大，有時(shí)候需要從100km/h以上的車速將至30km/h或20km/h，有時(shí)候甚至?xí)龅叫枰獎(jiǎng)x停的情況。這些情況下，都需要踩下離合器。
再如，緊急制動(dòng)后，車速掉至20km/h，此時(shí)如果變速箱仍為5擋，那么發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱之間的關(guān)系就不協(xié)調(diào)，此時(shí)就需要踩下離合切斷他們之間的連接。
我們回想一個(gè)鏡頭，《速度與激情7》飛車跳傘劇情中，常年混跡街頭和監(jiān)獄的大嘴巴羅曼·皮爾斯卻因恐(膽)高(小)而不愿意跳傘。
而泰吉早已為飛車跳傘的始作俑者羅曼·皮爾斯準(zhǔn)備好了禮物，遙控開啟了羅曼車上的跳傘。此時(shí)的羅曼就同時(shí)全力踩下了剎車踏板和離合器踏板。
其實(shí)，羅曼的動(dòng)作是長(zhǎng)期形成的條件反射，即全力制動(dòng)時(shí)踩下離合器，一方面切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來源，另一方面還能保護(hù)變速箱和離合器。
實(shí)際上，現(xiàn)在汽車技術(shù)已經(jīng)不需要我們?cè)谥苿?dòng)時(shí)保留發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖制動(dòng)。因?yàn)閯x車的功率是兆瓦級(jí)別，而常見小排量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率一般只有100-200千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖功率就會(huì)更小，所以在剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以被輕松覆蓋，無須反拖也能夠達(dá)到應(yīng)有的效果。
其次，緊急制動(dòng)性能極大地取決于ABS系統(tǒng)的工作狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)反拖會(huì)影響ABS的工作循環(huán)，特別是在極端濕滑的情況下。大部分情況下，最好的制動(dòng)距離往往是踩下離合器做出來的。
所以，結(jié)論是，如果僅僅是輕微的調(diào)整車速，踩剎車時(shí)無需踩下離合的，而絕大多數(shù)情況尤其是全力制動(dòng)時(shí)，在踩下剎車踏板時(shí)，我們的左腳還是需要勤勞一些，踩下離合!
