據(jù)統(tǒng)計，美國上半年車禍死亡人數(shù)增加了8.1%，是自1977年以來車禍死亡人數(shù)增長量最快的半年，而其中原因與手機導(dǎo)致的分心駕駛和新手司機增多關(guān)系密切。事實上，沒有司機想撞人，也沒有行人想被撞，但車禍卻依舊頻繁的發(fā)生著。這是為什么？之前我們討論了司機與行人對交通工具、狀況的一些誤區(qū)往往是導(dǎo)致交通意外的重要原因，比如說高估剎車距離和反應(yīng)時間，遠光燈的影響，依賴心理等。今天，我們繼續(xù)探討還有哪些一定要注意的小誤區(qū)。
1、提前觀察
提前觀察 汽車行駛中，雖然盲區(qū)不會減少，但是我們的視角在不斷變化，提前觀察可以減少盲區(qū)造成的影響。比如倒車前，就提前看好準(zhǔn)備倒車的線路上有無障礙；前行時，要多多觀察后視鏡預(yù)判四周交通狀況。 假如發(fā)現(xiàn)原本在車后的車輛從室內(nèi)后視鏡和兩側(cè)后視鏡中消失，就要考慮它是否正處在你的車輛后側(cè)盲區(qū)中，如果此時準(zhǔn)備變線，需要扭頭確認(rèn)后再操作。
2、調(diào)節(jié)后視鏡
恰當(dāng)調(diào)節(jié)后視鏡，例如，要讓自己的車身在后視鏡中出現(xiàn)一小部分，以便判斷相對位置，還要將鏡片角度盡量向外調(diào)，以減少盲區(qū)。此外，讓道路占據(jù)鏡面面積大約1/3，這樣可以挪出更多空間來觀察道路上的交通狀況。而且還要注意讓整個后車窗出現(xiàn)在室內(nèi)后視鏡中，并盡量讓后視鏡看到車后更遠距離。
3、切勿盲目駕車
不做沒把握的事情，千萬別盲目駕車，尤其是倒車時，若未弄清楚車尾情況，寧可下車觀察也不要憑直覺倒車。此外，視線不好，如遭遇大霧、夜間車燈損壞等情況，建議靠邊停車，等問題解除后再開車。因此建議駕駛員不要貼深色車窗膜，否則會影響到你的視覺敏感度，尤其在夜間、地下停車場、隧道等光線暗的地方，會給你的觀察帶來很大影響。
4、剎車距離
假設(shè)你在過馬路，略微有點走神，一輛車況良好的私家車在遠處駛來，時速100公里，對方司機要在距離你多遠的時候發(fā)現(xiàn)你，才能保證不撞上你？
估計絕大多數(shù)人都不會關(guān)心剎車距離這件事，除了個別追求車輛各方面性能的玩車一族。那么，現(xiàn)在市面上的大多數(shù)車型時速一百公里時的剎車距離都在40米以上。所以很明顯，擋對方司機發(fā)現(xiàn)你之后，至少要距離你40多米以上就開始緊急制動，才能保證在撞到你之前剎停。
時速150公里，剎車距離是多少？答案是150米。所以警告那些想橫穿高速的人、在高速旁等長途大巴的人、還有高速上出了車禍后要在后面放警示牌提醒后車的人，請一定要記住這個數(shù)據(jù)。
5、遠光燈
我們經(jīng)常遇到一些在市區(qū)開啟遠光的車，對于開車的人來說自然惱火，無論是對向還是同向，遠光燈對駕駛員的影響都相當(dāng)大：一是造成短暫失明影響判斷力，二是駕駛疲勞更快形成。這樣的話，當(dāng)你開啟遠光燈，你的對向和同向前車都將成為定時炸彈。所以，當(dāng)行駛在路燈充足的路段，就不要開啟遠光了。即使是在沒有路燈的路段行駛，遇到對向車輛和與前車間距在100米內(nèi)都應(yīng)該轉(zhuǎn)為近光燈。
那么對于行人來說，遠光燈的危險就更大了。舉個例子，當(dāng)你夜間過馬路時，正好走到馬路中間，一邊的車輛開了遠光燈，另一邊正好也有車經(jīng)過，這時候被遠光燈照射的那位司機，至少有80%的概率是根本看不到你的，你還能擔(dān)保開車的不敢撞你嗎？事實上他是真的看不到你。所以在夜間，行人過馬路不要挑戰(zhàn)這些光線衍射的物理規(guī)律，規(guī)律是死的，無法避免，盡管撞到你自然是車的責(zé)任，但傷的痛的都是自己，何必往死里作？
6、鬼探頭
行人從遮蔽物體突然冒出，這種情況被稱為“鬼探頭”。這種情況經(jīng)常出現(xiàn)在有高大植物的隔離帶、路邊?？康钠囬g和停靠路邊下客的公交車前。比如說公交車前，這是經(jīng)常遇到的狀況，乘客下車后直接從公交車車頭一邊繞過來直接橫穿馬路，而旁邊行駛的汽車從看到行人探出到撞上的距離只有幾米，時間甚至少于1秒，這根本超出了人類反應(yīng)能力以及汽車制動技術(shù)的極限，這已經(jīng)不是駕駛員愿不愿意躲閃的問題了。
而造成這種“鬼探頭”的意外往往是駕駛員和行人的僥幸心理和對這種突破物理常態(tài)現(xiàn)象的不了解。駕駛者和行人或許認(rèn)為對方在這種情況下出現(xiàn)的幾率不高，所以僥幸，而一旦出現(xiàn)時，直接撞上造成事故的幾率就非常非常大了！所以，無論是司機還是行人，都要盡量避免自己的突然出現(xiàn)，也要時刻警惕那些突然出現(xiàn)的人和車。實際上，稍微有點生活經(jīng)驗的人都應(yīng)該知道什么情況下有可能會有突然出現(xiàn)的人或車，只要不存有僥幸心理，就完全可以避免這些事故。
7、搖頭晃腦
若急轉(zhuǎn)彎時，A柱擋住了視線，扭動下腦袋就可以避過盲區(qū)。若要變線，除了看外側(cè)后視鏡，也要扭頭看看車輛側(cè)面有無車輛靠近。
8、輕易放棄逃生機會
車輛遇險時，不要輕易放棄逃生機會，側(cè)窗是最好的逃生渠道。建議：車窗的四個角是最好的突破口，可以用手表把兒、鞋跟等敲碎車窗。防爆膜會粘住車窗，影響逃生。
9、汽車倒車
汽車往前開時是比較容易控制的，而倒車時就會困難很多。首先視線非常非常差，基本上只有看后視鏡，或者回頭看兩種辦法，回頭看不可能做到 180度回頭，而汽車后玻璃的面積跟前玻璃面積沒法比，而且距離又遠，能看到的角度非常有限。與很多人認(rèn)為的司機可以看到四面八方不同，大多數(shù)司機只能看到倒車的方向30度左右的范圍。而且倒車時，打方向盤的方式和前進時是正好相反的，很多新手并不能將這種相反的操作掌握熟練，很有可能做出正好相反方向的躲避。
很多行人在看到有人倒車的時候，還是喜歡跟車輛搶路，以為“狹路相逢勇者勝”，如果一方并不知道另一方根本看不到自己，而另一方也并不知道這一方突然殺出，這注定是一場悲劇。
更可怕的一點，就是汽車倒車的時候，是根本看不到車后玻璃以下的角度的，如果剛好有身高很矮的小朋友經(jīng)過，或者你忽然十分精確的在這個地點蹲下系鞋帶，那么一場悲劇就將發(fā)生，而司機也只會很茫然，到底壓到了什么。
