現(xiàn)在自動擋的車是愈來愈多了，記得以前沒車的時(shí)候就看到有人在網(wǎng)上討論自動擋的停車方法，是先拉手剎再掛P擋，還是先掛P擋再拉手剎？
有些人認(rèn)為是先掛P擋再拉手剎然后松腳剎最后熄火；而有些人認(rèn)為是先拉手剎再掛P擋然后熄火最后松腳剎；還有些人則是毫無規(guī)律，隨心所欲，有時(shí)候先拉手剎，有時(shí)候先掛N擋，有時(shí)候是先熄火……總之亂七八糟！
先來說說自動擋的檔位
1、P擋，駐車檔，車輛行駛中嚴(yán)禁掛入P擋，因?yàn)槌Ｒ?guī)自動箱P擋位一般是鎖定輸出軸，如果車輛尚在行駛中掛入P擋，可能有打齒導(dǎo)致變速箱損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
2、R擋，倒擋，原則上車輛正向行駛時(shí)，嚴(yán)禁掛入倒擋，目前變速箱電子控制越來越先進(jìn)了，其容錯(cuò)率也越來越高，雖然可能有擋位保護(hù)，但建議還是要注意。
3、N擋，空擋，原則上嚴(yán)禁N擋溜車，雖然很多車友N擋下坡溜車了很久也未見變速箱損壞，但基于老液控箱子的經(jīng)驗(yàn)，N擋溜車也不省油，為啥要多費(fèi)那道事兒呢？
4、D擋，前進(jìn)擋，原則上倒車未停穩(wěn)時(shí)，不建議立馬兒切換至D擋。一般來說城市路況就一D到底吧，省事兒。
大部分車主停車時(shí)都是直接掛P擋、松手剎柄熄火走人。有人說這么掛擋之后，下次啟動時(shí)從P擋掛擋也比較生澀。比如在凹凸不平的路面上停車時(shí)，當(dāng)掛了P擋然后再松剎車后，車輛會前后晃一下，覺得這樣會對車子內(nèi)部齒輪部件造成沖擊，傷及愛車。
其實(shí)吧，道理很簡單，先來看看P擋結(jié)構(gòu)，就是輸出軸上有個(gè)齒輪，齒輪旁邊有個(gè)鉤子，當(dāng)掛到P檔時(shí)鉤子就將齒輪勾住，從而把輸出軸鎖止。換句話說P擋時(shí)驅(qū)動輪是不能夠轉(zhuǎn)動的。換句話來講掛P擋其實(shí)就是變速器用一個(gè)“鉤子”來鉤住變速器的輸出端某零件。
一般是一個(gè)帶卡槽的輪子(停車齒輪)。鉤子(駐車棘爪)就是鉤到這個(gè)卡槽上的。我們掛上P擋后，就是通過這個(gè)鉤子與卡槽進(jìn)行咬合，從而鎖緊汽車的傳動部分。因?yàn)殂^子和卡槽之間有間隙，因此如果你是踩著剎車掛P擋，當(dāng)松開剎車的時(shí)候，車輛會前后晃動一下，直到鉤子卡住卡槽某一端，完全契合。
擋位怎么就被卡住了?
如果在平地上，只要是車輛停了下來，車輛是不會動的，如果有一點(diǎn)大的坡度，車子停在斜坡上，如果沒有拉住手剎就松開剎車，那么車子往下溜的力都集中在卡槽和鉤子上了，卡槽和鉤子就會咬合的很緊，不易被分離。所以這時(shí)再掛其他檔位，會感覺扳動排檔桿的阻力比較大。如果坡度大點(diǎn)的話，就會出現(xiàn)掛不了檔位的情況，這些都是提前松剎車惹的禍。
所以說在平坦路面，停車不用糾結(jié)，隨便誰先誰后都可以，但是在有一定坡度的地方，還是要先拉手剎或者后放腳剎。
所以停車正確的步驟應(yīng)該是
掛N擋、松腳剎、拉手剎、掛P擋熄火走人
自動擋停車時(shí)，到底要不要糾結(jié)，是先拉手剎，還是先掛P擋呢？
當(dāng)然，你也可以腳剎最后松，掛N擋、掛P擋、拉手剎、松腳剎熄火走人
只要在掛入P擋的時(shí)候，有腳剎或者手剎在承當(dāng)剎車的作用就好了。
只要我們明白了P擋的各個(gè)結(jié)構(gòu)，并且嚴(yán)格按照踩住剎車、車子停穩(wěn)再做別的事情，這時(shí)先掛P檔還是先拉手剎，對于車子其實(shí)并無影響
