其實(shí)考驗(yàn)一臺(tái)汽車(chē)能不能連續(xù)跑，可以連續(xù)跑多少公里，主要還是看發(fā)動(dòng)機(jī)能不能承受，比如發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等情況，其實(shí)一臺(tái)汽車(chē)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，都是經(jīng)過(guò)1000個(gè)小時(shí)以上不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試的。

　　為了能夠?qū)?chē)子進(jìn)行全面的測(cè)試然后在市場(chǎng)上推廣，汽車(chē)廠商除了會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能進(jìn)行測(cè)試，還會(huì)對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)、輪胎等汽車(chē)部件進(jìn)行整體測(cè)試，這個(gè)周期會(huì)維持45天左右，而且會(huì)有40000公里的結(jié)構(gòu)耐久和40萬(wàn)道路模擬測(cè)試。從測(cè)試到量產(chǎn)過(guò)程是非常嚴(yán)格的。

　　其實(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)普遍的高速限速來(lái)說(shuō)，跑上十幾個(gè)小時(shí)對(duì)現(xiàn)在的車(chē)子來(lái)說(shuō)基本上是毫無(wú)壓力的，主要考慮的問(wèn)題是：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、輪胎磨損和剎車(chē)熱衰減。這是關(guān)鍵，比如：

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱十分危險(xiǎn)，運(yùn)氣不好可能使發(fā)動(dòng)機(jī)被破壞掉。在高速公路上高速行駛時(shí)，或在汽車(chē)爬坡時(shí)，如果水溫表的指針進(jìn)入了紅區(qū)，居高不下，或反覆地在紅區(qū)震動(dòng)，這時(shí)必須采取緊急措施。否則估計(jì)用不了2個(gè)小時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下冒出的白煙，車(chē)子就只能靠邊停車(chē)了。能在這種極端工況下還能連續(xù)跑十幾個(gè)小時(shí)的，全世界也就只有少數(shù)幾種，稱為“耐力賽車(chē)”的專門(mén)設(shè)計(jì)的賽車(chē)能做得到了。

　　如果在普通公路上發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了過(guò)熱，應(yīng)該盡快地降低車(chē)速，把汽車(chē)駛到樹(shù)蔭下，或駛到相對(duì)比較涼快的地方，把汽車(chē)停下來(lái)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，等待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸恢復(fù)正常。

　　2、汽車(chē)輪胎過(guò)熱的原因很多，有可能是輪胎胎壓太低，也有可能是剎車(chē)引起的，還有可能是輪胎與車(chē)身出現(xiàn)摩擦引起的，發(fā)現(xiàn)輪胎高溫以后，不要繼續(xù)行駛，以免發(fā)生爆胎。也不要馬上澆冷水，突然的熱脹冷縮很容易引起輪胎損傷，建議自然冷卻。

　　3、長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)，還應(yīng)該注意的一個(gè)問(wèn)題就是剎車(chē)熱衰減問(wèn)題，剎車(chē)熱衰減是指剎車(chē)系統(tǒng)因剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片強(qiáng)烈的摩擦而產(chǎn)生高溫后，剎車(chē)出現(xiàn)力道衰減的現(xiàn)象。高熱情況下的剎車(chē)系統(tǒng)，剎車(chē)性能會(huì)大大減弱,若是突破了極限溫度，就會(huì)引發(fā)剎車(chē)失靈。剎車(chē)如果出現(xiàn)“熱衰退”，會(huì)因無(wú)法提供充足的剎車(chē)力道而延長(zhǎng)剎車(chē)距離，不利于行車(chē)安全。一般出現(xiàn)剎車(chē)熱衰減時(shí)，可以掛低速擋,充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。如果熱衰減比較嚴(yán)重時(shí)，最好是馬上靠邊停車(chē)，等剎車(chē)系統(tǒng)自然冷卻一段時(shí)間后再行駛。