目前我國(guó)汽車保有量越來越大，咱們出門在外開車時(shí)難免會(huì)遇到緊急情況，這時(shí)不少人條件反射下就是急剎車和緊急變向來躲避危險(xiǎn)。然而，下面這種特定情況，如果急剎車和緊急變向也許會(huì)引起更大的危險(xiǎn)，選擇直接撞上去反而更安全一些，就是大家常說的"讓速不讓道"！
開車時(shí)注意力不集中，一不留神就錯(cuò)過了匝道出口。有些人就抱著僥幸心理，急剎車然后強(qiáng)行變道，甚至采取高速路上倒車這種高危行為。像這樣的車禍案例發(fā)生過不少，由于前車高速路上的不規(guī)范操作，導(dǎo)致后方車輛剎車不及直接撞了上去。在遇到這種緊急情況下，后方車輛司機(jī)采取剎車而不打方向的措施是正確的，至于為什么，后面再一并解答。
在高速路上遇到突發(fā)情況，國(guó)外幾乎所有的官方指導(dǎo)性意見都是：不管高速上出現(xiàn)什么物體，都不能猛打方向、猛踩剎車，要直接撞上去，然后靠邊停車報(bào)警。其實(shí)在國(guó)內(nèi)也一樣。在來不及剎車的情況下，直接撞向小動(dòng)物聽起來很殘忍，但可以避免更多嚴(yán)重后果的發(fā)生。
許多老司機(jī)都說，在高速路上最危險(xiǎn)的駕駛方式就急剎車和猛打方向盤。因?yàn)檐囕v在高速行駛的狀態(tài)下，緊急轉(zhuǎn)向?qū)?huì)使車輛失去控制、翻車，并且造成后方車輛來不及避讓從而產(chǎn)生二次事故，導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果。當(dāng)已經(jīng)無法避免要發(fā)生碰撞，直接用車輛正面撞上去是最正確和降低損失的選擇。而且在遇到第一種情況下，車輛發(fā)生碰撞，違規(guī)變道的前車負(fù)全部責(zé)任。
當(dāng)然，在條件允許下，例如路面平直干爽，在撞上前可以盡可能的將車輛剎停，至少將碰撞力度降到最低。在車速已經(jīng)降低到可控制的范圍，而且后方?jīng)]有來車的情況下，可以采取緊急轉(zhuǎn)向措施。
在路上駕駛，危險(xiǎn)的來臨往往總是那么一瞬間，在遇到緊急情況時(shí)應(yīng)作出正確的措施，可以將傷害減到最小的范圍。畢竟家里還有老婆孩子熱炕頭，保命是最重要的。
天窗-你知道它真正的用途是什么嗎！
一直以來，轎車天窗作為中高檔車的裝備，被許多車主當(dāng)作一個(gè)衡量轎車是不是奢華的重要規(guī)范，當(dāng)然在轎車銷售價(jià)格上，帶天窗的車輛比不帶天窗的車輛要貴出許多，究竟需不需要天窗？
假如你現(xiàn)已多花了1萬多在這項(xiàng)裝備上，就看看天窗都有啥效果，你就不會(huì)添堵了。
假如你還糾結(jié)要不要天窗這個(gè)裝備，也能夠看看天窗的這些用處對(duì)你來說是不是有必要，你要覺得沒必要，大可不必花這個(gè)錢。
早晨開天窗：開釋有害氣體
轎車通過了一段時(shí)間的密閉后，車廂內(nèi)的空氣充滿著更多的苯、甲醛等有害化學(xué)物質(zhì)。過夜后上車的榜首件事，即是打開天窗，利用它優(yōu)勝的負(fù)壓換氣原理，敏捷排清車內(nèi)有害氣體。
堵車時(shí)開天窗：防止尾氣進(jìn)入車內(nèi)
在堵車時(shí)，一切車輛都處于停滯狀況，轎車尾氣將不可避免地分布在周圍的空氣中。這時(shí)打開天窗，并封閉側(cè)窗，車內(nèi)的廢氣會(huì)很快排出，而車外空氣則通過空調(diào)過濾掉大量有害物質(zhì)后再進(jìn)入車內(nèi)。
暴曬后開天窗：敏捷下降車內(nèi)溫度
在炎熱的夏季，轎車通過太陽暴曬以后，車內(nèi)溫度變得比車外還高，這時(shí)進(jìn)入車內(nèi)會(huì)非常難過。實(shí)驗(yàn)證實(shí)，要想敏捷下降車內(nèi)溫度，一個(gè)有用的辦法即是在敞開空調(diào)的一起打開天窗，在熱氣排出且空調(diào)制冷效果開始閃現(xiàn)后，再將天窗封閉。
高速行車開天窗：下降風(fēng)噪
在高速行車時(shí)假如打開側(cè)窗，車主常會(huì)被惱人的噪音和迎面的強(qiáng)風(fēng)所困惑，也會(huì)影響行車安全。假如這時(shí)打開天窗，封閉側(cè)窗，可有用地防止這種狀況發(fā)作。
冰冷氣候開車：敏捷除卻車內(nèi)霧氣
運(yùn)用天窗除霧是一種方便除霧的辦法。特別是在夏秋兩季，雨水多，濕度大。只需要打開車頂天窗至后翹通風(fēng)方位，可輕易消除前風(fēng)擋的霧氣，確保行車安全。
汽車在行進(jìn)過程中 愛跑偏八大原因分析
“我的車行進(jìn)中總向右跑偏，做了幾回定位還是跑偏，應(yīng)當(dāng)如何處理？”專家介紹，轎車行進(jìn)中跑偏是對(duì)比多見的疑問。
1.四輪定位失準(zhǔn)。大多數(shù)情況下，經(jīng)過做四輪定位能夠處理，但假如做四輪定位仍不能處理，這一定是別的因素致使。
2.兩邊的輪胎斑紋不相同或斑紋一深一淺不相同高。最佳是全車都運(yùn)用同一種類型的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個(gè)輪胎有必要是相同的，并且斑紋深度有必要相同，超越磨損極限有必要替換。
3.兩邊輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會(huì)使輪胎變得巨細(xì)不相同，滾動(dòng)起來必然會(huì)跑偏。
4.前減震器繃簧變形兩邊緩沖不一致。可經(jīng)過按壓或拆開后對(duì)比來判別減震器繃簧的好壞。
5.前減震器失效。前減震器失效后在車輛行進(jìn)中兩懸掛一高一低，受力不均勻，致使跑偏。能夠經(jīng)過專用減震測(cè)試儀來檢查減震器的吸收度，判別減震器的好壞；如無條件可拆開，用拉抻的方法來判別。
6.車輛底盤部件磨損過大存在不正?？障?。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是多見的空隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。
7.某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良別離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車輪一直施加有些制動(dòng)，行進(jìn)起來車輛必然會(huì)跑偏。檢查時(shí)，可感受一下輪轂的溫度，如某一車輪超越別的車輪許多，闡明該輪的制動(dòng)器回位不良。
8.車架整體變形。兩邊軸距相差過大，超出最大答應(yīng)規(guī)模，能夠經(jīng)過卷尺來丈量；如超出規(guī)模有必要用校對(duì)臺(tái)進(jìn)行校對(duì)。
