在美好的春日，一切都是新的開始。2月25日到3月11日，一汽豐田“Yes! 亞洲龍 燃動(dòng)激情”媒體試駕會(huì)在寧波國際賽車場火熱舉行。

 

　　雖然連日來，寧波陰雨連綿，可絲毫沒有影響亞洲龍賽道的發(fā)揮以及試駕媒體的熱情。此次試駕會(huì)共設(shè)定顛簸路段、不等距繞樁、車道偏離等9個(gè)項(xiàng)目，很好的測試了亞洲龍出色的操控性以及高度的舒適性。兩個(gè)版本六種顏色的亞洲龍炫亮登場，與氤氳的江南煙雨形成強(qiáng)烈的對比。不少媒體表示，幾輪試乘試駕下來，他們對亞洲龍的未來充滿信心。

　　不等距繞樁：視野開闊、轉(zhuǎn)向輕快、精準(zhǔn)

 

　　不等距繞樁環(huán)節(jié)，模擬城市中的多彎路況，比如停車場、胡同等常用場景，基于TNGA設(shè)計(jì)的全新車身，亞洲龍引擎蓋高度有所下調(diào)，雨刷器的位置也更低，并且將外后視鏡由車窗安裝到車門上，為駕駛者帶來了最開闊的視野。再配合輕快、指向精準(zhǔn)的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，很輕松的就通過此環(huán)節(jié)。有同行的試駕者表示，駕駛亞洲龍感覺蠻輕松的，感覺自己的車技都有所提升。

　　中速繞樁：車身高度平穩(wěn)、微小側(cè)傾、駕駛輕松

 

　　中速繞樁，模擬的是城市快速路上的變道場景，要求以40km/h的速度通過間隔40米的障礙樁桶。TNGA打造的低重心車身和更平衡的前后重量配比，為亞洲龍?zhí)峁┝松霞训姆€(wěn)定感。在試駕中，對有扎實(shí)抓握感的跑車型三幅式方向盤感覺極優(yōu)，由于抓握面積增大，操作起來非常舒適。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，包裹性和壓力分布很好的座椅，減少了人們在變道或者轉(zhuǎn)向時(shí)改變坐姿的習(xí)慣，從而使人不易產(chǎn)生疲勞感，再加上轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、靈活，側(cè)傾微小，駕駛起來非常輕松，駕乘舒適性與操控穩(wěn)定性得到了最佳平衡。

 

　　高速彎道：優(yōu)質(zhì)側(cè)向支撐力，高度乘坐舒適性

 

　　高速彎道，模擬日常行車時(shí)，高速通過環(huán)島、立交橋路段而設(shè)。測試中，亞洲龍以60-70km/h的速度通過間隔40米的樁桶。亞洲龍?jiān)诟邉偠溶嚿淼募映窒拢己玫目古偠?，為車輛提供了優(yōu)異穩(wěn)定的側(cè)向支撐。在高速過彎時(shí)，讓人能夠明顯感受到車輛的支撐力及其帶給車輛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

　　雙車道變線：操控精準(zhǔn)、車身靈動(dòng)穩(wěn)健

 

　　雙車道變線，模擬緊急避讓情況，亞洲龍以60-70km/h勻速駕駛，然后突然改變車道或躲避障礙物。在這個(gè)環(huán)節(jié)，TNGA架構(gòu)下打造的優(yōu)質(zhì)操控和低重心車身優(yōu)勢顯現(xiàn)出來，車輛不僅操控敏捷，而且車身非常靈活又不失沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向也極其精準(zhǔn)，讓駕駛者毫無壓力、輕松躲過障礙物。

 

　　加速-制動(dòng)：急加速迅捷，制動(dòng)距離短

 

　　加速-制動(dòng)環(huán)節(jié)模擬超車和緊急制動(dòng)而設(shè)，車輛先以中速出彎，然后馬上加速到80km/h，然后在下一彎道驟減到30km/h。在此環(huán)節(jié)，亞洲龍汽油版TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)高壓縮40%的熱效率，以及混合動(dòng)力車型41%的熱效率優(yōu)勢呈現(xiàn)出來，車輛不僅在起步和加速時(shí)順暢迅捷，而且制動(dòng)響應(yīng)也非常靈敏和精準(zhǔn)，在緊急制動(dòng)操作中，身體前傾很平緩，整體來說，操控穩(wěn)定，乘坐舒適。

 

　　電子助力轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向輕盈順暢，駕駛輕松

 

　　電子助力轉(zhuǎn)向環(huán)節(jié)模擬連續(xù)多彎山路，由于賽場有高度上的落差，當(dāng)亞洲龍蜿蜒在S形的彎道中以時(shí)速60km/h的速度前進(jìn)時(shí)，能從中感受到隨心所欲、行云流水的感覺。因?yàn)榫哂兴俣雀袘?yīng)功能的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠讓汽車契合駕駛員的意圖，低速時(shí)提供輕微轉(zhuǎn)向感，高速時(shí)提供精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向感，而且該系統(tǒng)操控輕盈，轉(zhuǎn)向極其順暢，使得駕駛輕松簡單。

　　車道偏離：預(yù)警迅捷精準(zhǔn)

 

　　車道偏離環(huán)節(jié)模擬駕駛員在疲憊狀態(tài)下偏離主車道，測試預(yù)警系統(tǒng)的干預(yù)功能。這是亞洲龍全系標(biāo)配的TSS-P（全新豐田智能安全系統(tǒng)）下的其中一項(xiàng)司機(jī)輔助功能。車手以60km/h的速度模擬發(fā)生偏離時(shí)，LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)立刻發(fā)出蜂鳴警報(bào)聲，并在顯示屏上出現(xiàn)“剎車”警示，而且方向盤自動(dòng)接入轉(zhuǎn)向角度，輔助司機(jī)回歸主道。亞洲龍預(yù)警速度的快捷精準(zhǔn)著實(shí)讓人感覺驚嘆。

 

　　高速駕駛靜謐性：車內(nèi)胎噪風(fēng)噪小，靜音效果好

 

　　此環(huán)節(jié)模擬高速駕駛中的靜音效果，以100km/h的速度在長距離直道行駛，車輛全面的降噪設(shè)計(jì)效果非常突出，車內(nèi)胎噪、風(fēng)噪小，靜音效果非常好。這得益于亞洲龍0.27的車身低風(fēng)阻以及在重點(diǎn)部位采取的各種降噪措施：比如前部發(fā)動(dòng)機(jī)蓋配備吸音器、擋泥板配備分隔器，車門區(qū)域有樹脂維修孔蓋和隔音玻璃、座艙車架橫梁有泡沫和減震材料、地板下方有減震涂層、地板上有消音墊等等，完全平坦化的底盤，有大面積的罩板，也大大優(yōu)化了座艙的NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）。

 

　　顛簸路段：車輛高度平穩(wěn)舒適

 

　　顛簸路段環(huán)節(jié)，模擬坑洼路況，汽車以30 km/h的速度通過，亞洲龍汽油版配備的AVS自適應(yīng)可變懸架，可針對粗糙路段進(jìn)行實(shí)時(shí)阻尼控制，每個(gè)懸架都可以調(diào)節(jié)阻尼以及回彈阻尼力，保證車輛在顛簸路段行駛時(shí)的穩(wěn)定性和高度舒適性。亞洲龍雙擎版配備高潛力TNGA全新后懸架雙叉臂結(jié)構(gòu)，可大幅減少車輛在顛簸路面上行駛的沖擊和路面輸入，并且提升車體的抗疲勞性，給人遠(yuǎn)超同級車的舒適度和操控感。

　　兩個(gè)版本體驗(yàn)，多種模式駕駛，9個(gè)試駕項(xiàng)目，完美展示了亞洲龍的主要特點(diǎn)：低重心車身帶來的優(yōu)良性能、爽快加速與低油耗同時(shí)兼顧、以及超高的靜謐性體驗(yàn)等?？梢哉f，這是一場讓人難以Say Ending的體驗(yàn)。