隨著二胎時(shí)代降臨和消費(fèi)升級(jí)，國(guó)人在汽車市場(chǎng)不斷追求更大、性能更好的車型，6/7座SUV在這個(gè)時(shí)代無(wú)疑更受重視，就在近日，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間：21.28-28.88萬(wàn)元。新車整體上沿用海外版設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在尾部以及內(nèi)飾方面有著不同于海外版的改變，同時(shí)提供6座，7座版本。今天我們來(lái)看看第四代勝達(dá)將以何種姿態(tài)面對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)。

 

 

　　第四代勝達(dá)在顏值上還是比較出眾的，但僅憑外表很難打動(dòng)消費(fèi)者，如今的第四代勝達(dá)在配置方面可謂相當(dāng)貼心，生物認(rèn)證指紋解鎖/啟動(dòng)車輛，從此告別車鑰匙;智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，隨時(shí)隨地連接互聯(lián)網(wǎng);后排乘客提醒功能，奶爸帶娃從此再也不用擔(dān)心孩子被鎖在車內(nèi);無(wú)敵的第三排配置，顛覆你對(duì)6/7座SUV的認(rèn)知。

 

　　首先來(lái)看看外觀方面

 

　　第四代勝達(dá)采用現(xiàn)代汽車全球最新設(shè)計(jì)理念“Sensuous Sportiness”。大尺寸的前格柵內(nèi)采用網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常大氣。頭燈方面，新車采用了分體式頭燈設(shè)計(jì)，上方狹長(zhǎng)的燈組內(nèi)采用LED光源，下方燈組則采用豎型設(shè)計(jì)。車輛尾部，可以說(shuō)亮點(diǎn)頗多，第四代勝達(dá)并沒(méi)有采用海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，采用了C字形的貫穿式尾燈，內(nèi)部融入了LED燈源，點(diǎn)亮后在夜間十分有辨識(shí)度，此外后尾廂中部還有“ SANTA FE”的字樣。

 

 

　　內(nèi)飾方面

 

　　相較海外版整體變得更有層次，并且在搭配、顏色、做工和手感上都已達(dá)到一流水準(zhǔn)，中控屏采用7寸的懸浮式設(shè)計(jì)，同時(shí)取消了屏幕上的物理按鍵。此外值得注意的是，國(guó)產(chǎn)后的第四代勝達(dá)在檔把方面有所調(diào)整，采用了按鍵換擋的方式，在檔次方面有所提升。

 

 

　　中控采用10.25英寸屏幕，即有觸摸也有按鍵，搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)。

 

 

　　10.25英寸的中控臺(tái)彩色大屏分辨率很高，下方為觸摸按鍵區(qū)域，整體看上去很大氣。內(nèi)核系統(tǒng)搭載的是百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，功能齊全。另外，百度CarLife和QQ音樂(lè)大大提升了車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)的擴(kuò)展性。

 

 

　　配置方面，車頂行李架，360°全景攝像頭，無(wú)鑰匙進(jìn)入，指紋開(kāi)門，后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)，并線輔助等一些主流配置該車型一應(yīng)俱全。

 

　　同時(shí)，新車前排擁有座椅通風(fēng)、座椅加熱、方向盤加熱等功能，并支持主駕10向調(diào)節(jié)和副駕老板鍵功能;第二排兩側(cè)配備“一鍵 Walk in”功能，按鍵后二排座椅折疊并前移，方便出入;第三排還配有座椅一鍵電動(dòng)折疊/展開(kāi)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口、獨(dú)立空調(diào)調(diào)節(jié)功能及配備獨(dú)立水杯架。

 

　　空間方面

 

　　2+2+2的六座布局帶來(lái)的最大一個(gè)好處就是不需要像七座車型一樣每?jī)赡晟暇€年檢一次，六座車型與普通小客車一樣，前六年不用上線驗(yàn)車，只需要每?jī)赡耆ソ煌?duì)領(lǐng)年檢標(biāo)即可。下面我們來(lái)看看座椅設(shè)計(jì)的表現(xiàn)情況。

 

 

　　第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅支持前后移動(dòng)及靠背角度調(diào)節(jié)且調(diào)節(jié)范圍很寬裕，能滿足不同體型乘客找到適合自己的舒適坐姿。試駕車型還配備了ROA后排乘客提醒系統(tǒng)，車輛落鎖后，位于后排的超聲波傳感器如果探測(cè)到車內(nèi)還有人員，會(huì)通過(guò)喇叭鳴笛、給車主手機(jī)發(fā)消息這兩種渠道提醒車主，避免因遺忘導(dǎo)致的事故。

 

 

　　設(shè)計(jì)師給了第三排乘客足夠的關(guān)懷，首先原本在第二排的空調(diào)控制旋鈕被取消了。第三排乘客則得到了單獨(dú)的空調(diào)調(diào)節(jié)主導(dǎo)權(quán)，此外左右兩邊還預(yù)留了一個(gè)杯架和尺寸不小的儲(chǔ)物格。

 

 

　　第三排座椅折疊完全由電控實(shí)現(xiàn)，用戶不需要費(fèi)力自己去折疊，體驗(yàn)非常好。靈活多變的二/三排座椅放倒功能，讓第四代勝達(dá)后備廂空間表現(xiàn)變得非常機(jī)動(dòng)，能夠滿足日常生活中多種應(yīng)用場(chǎng)景。

 

　　動(dòng)力方面：

 

　　新車搭載現(xiàn)代最新的Theta Ⅱ 2.0 T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率176.5kW，最大扭矩達(dá)到353Nm。并且最大扭矩平臺(tái)也由之前的1750rpm下降到1450rpm，簡(jiǎn)而言之，其可以在較低的轉(zhuǎn)速就能輸出最大的扭矩。搭載的8速手自一體變速箱，按鍵式換擋操作更為簡(jiǎn)潔方便，8AT傳動(dòng)效率上更加高效，有著更好的經(jīng)濟(jì)燃油性。

 

 

　　第四代勝達(dá)帶有四種駕駛模式，ECO模式，SPORT模式，COMFORT模式以及SMART模式。

 

 

　　按鍵式換擋取代了海外傳動(dòng)的換擋方式，8AT在傳動(dòng)效率上更加高效，對(duì)于這么大的車型燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)控制的非常出色。

 

 

　　新車采用前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架，升級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)不同的駕駛模式，動(dòng)力分配也會(huì)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。第四代勝達(dá)在NVH上的表現(xiàn)在同級(jí)別車型中相當(dāng)出色，不論是風(fēng)噪還是胎噪，都會(huì)給車內(nèi)傳遞很強(qiáng)的舒服感。

 

　　總結(jié)：第四代勝達(dá)帶著滿滿的誠(chéng)意，無(wú)論是相對(duì)海外版本加長(zhǎng)的車身還是科技配置，都能感受到北京現(xiàn)代對(duì)于這輛車的重視程度，以及對(duì)這臺(tái)旗艦大型SUV所給予的厚望。而且21.28萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)誠(chéng)意滿滿，相信上市后的銷量應(yīng)該有不錯(cuò)的成績(jī)。