錦鯉時代，貪心為王。人人都想花小錢辦大事，恨不能奧拓的預(yù)算，圓一輛奧迪夢。買個車就像相親，品牌級別、三大件、空間配置各種挑，最后預(yù)算flag說倒就倒。能把自己的購車沖動嚴格限制在預(yù)算里的人，是比抽煙30年還能戒掉的人更狠的角色。
早些年，雪佛蘭邁銳寶、起亞K5和現(xiàn)代索納塔8這三款車，聰明地抓住了消費者痛點。憑借時尚的外觀、豐富的配置，足夠優(yōu)惠的終端價格，成功在B級車市場脫穎而出。別看十幾萬的價格，氣場上完全不輸二十多萬的車，超高性價比受到眾多年輕消費群體的青睞，大家都親切地稱它們?yōu)?ldquo;屌絲三寶”。
只是車市風云變幻，產(chǎn)品更是日新月異。如今邁銳寶搖身一變，加了“XL”的尾巴，雙邁兄弟齊頭并進;索納塔八改朝換代推出索納塔九；起亞K5也當仁不讓，進行了大改款，“三寶”全部完成了更新。問題來了，他們中又有誰完成了“屌絲”的逆襲，成為真正的“高富帥”車型呢？咱們這就帶你一探究竟。
從2018年車市全國銷量數(shù)據(jù)來看，三款車銷量最好的是雪佛蘭的邁銳寶，雙邁兄弟全年累計銷量124978臺，成績在三寶中可謂一枝獨秀。邁銳寶上市十年來一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，在車市承壓的大環(huán)境下，能交出這份答卷實屬不易。換句話說，另外的 韓系“二寶”銷量實在是太慘了。
但出現(xiàn)這種情況也是必然。自從“薩德事件”后，韓系車全面崩潰，無論現(xiàn)代還是起亞，很多車型銷量各種暴跌，一定程度上導致了韓系車整體表現(xiàn)慘淡。而毫無特點，也是韓系車的一大軟肋。
說到品牌和操控，德系車當之無愧；提到馬力和空間，美系車當仁不讓；說到舒適和省油，日系車形象深入骨髓。而韓系車曾經(jīng)最大的特色——性價比，也逐漸因自主品牌不斷向上突破而被蠶食?，F(xiàn)在的韓系車，產(chǎn)品特征逐漸模糊化，已經(jīng)想不到關(guān)鍵詞來形容。
起亞K5：往日輝煌停滯不前
起亞K5剛上市時，深受消費者喜愛，如今沒落到無人問津，確實令人唏噓。其主要原因還是國產(chǎn)自主品牌的迅速發(fā)展，無論是質(zhì)量、售價又或油耗，都讓曾經(jīng)的性價比之王起亞驀然失色。
K5自身也有些“不倫不類”，年輕人看著不夠運動，中年人用又不夠穩(wěn)重。此前還有不少車主反饋，該車質(zhì)量有些擔心，畢竟輪轂斷裂問題也有不少案例，銷量慘淡也是意料之中。
窮則思變，起亞不久前上市了一款中期改款車起亞K5pro，希望通過一款改款車扭轉(zhuǎn)人們對起亞的負面印象。算盤打得不錯，但是起售價格在16.48萬左右，雖然不離譜，但是跟自主車一比起來還是有點偏高?？赡芷饋咾5想重返高峰的希望又要被這價格撲滅了……
索納塔8：沒有最頹只有更頹
而同屬于韓系車的索納塔，真是生生把自己玩“死”了。上市初期索納塔就因其顛覆性外觀受到市場關(guān)注，價格親民又保值，銷量一直遙遙領(lǐng)先。或許正是由于索納塔八的成功，讓現(xiàn)代汽車沖昏了頭腦，索納塔九推出后，價格居然上漲了，與競品相比，直接失去了競爭力。
隨著德系日系廠商的價格下探，自主品牌的崛起，都讓索納塔心有余而力不足。最近一年來，索納塔月度巔峰銷量也只有區(qū)區(qū)1200輛，今年1月份，已經(jīng)不到200輛，目前可謂是“屌絲三寶”里面混得最差的了。
邁銳寶：雙邁同臺完美逆襲
作為“屌絲三寶”唯一堅挺的車型，邁銳寶在風云突變的汽車市場中站住了腳跟，成績也足夠亮眼。單就品牌實力上說，通用雪佛蘭確實比起亞和現(xiàn)代強不少，而且外觀和配置也相當有競爭力。但想要“屌絲”逆襲，穩(wěn)住市場的同時，還要敢于求變，創(chuàng)新突破。
去年年底，雪佛蘭新款邁銳寶XL正式上市。顧名思義，這款車是大號的邁銳寶，當然，XL的真實含義是Cross Limit，意欲突破極限。新款邁銳寶XL首次搭載由2.0T智能變缸渦輪增壓發(fā)動機與9速 HYDRA-MATIC手自一體變速箱組成的高效動力組合，強強組合，被譽為男人的終極動力夢想。
雙邁哥倆高低搭配，全面進攻B-以及B級市場，也為消費者提供了更豐富的選擇。
隨著汽車廠商的不斷推陳出新，德系與日系的B級車產(chǎn)品近幾年也是各種大變臉，外觀越來越符合年輕人審美。并且價格在經(jīng)過普遍下探后已經(jīng)非常誘人，主打價格戰(zhàn)的“屌絲”道路已經(jīng)到了盡頭。唯有創(chuàng)新求變，逐鹿細分領(lǐng)域，才是轉(zhuǎn)變之道。全新邁銳寶XL的到來，無疑是一場教科書般的逆襲，動力總成及配置的硬提升，在加上始終不變的性價比，讓人沒法不動心，未來大有作為。
