外觀：確認(rèn)過眼神
這一代的奧迪A6L是在A8L和A7之后，第三款基于奧迪全新家族化設(shè)計語言推出的典范之作。在整個車型歷史上，全新奧迪A6L首次采用豪華版及運動版雙臉設(shè)計。這次我們試駕的這款車是運動款前臉，它跟豪華款的主要在于前保險杠霧燈區(qū)域的造型處理有所不同。簡單的說豪華款的造型相比以往已經(jīng)比較運動，而動感款的造型則更加凸顯動感。這樣的造型使得國產(chǎn)車型與海外版本保持同步。
作為全球首席“燈廠”，奧迪在大燈上的處理再次展現(xiàn)了大師級的功力水平。可以說在氣質(zhì)方面，那基本上是被壟斷得死死的。車頭瞳孔狀的近光燈模組，看上去有一種“確認(rèn)過眼神”的深邃感。此外，前燈組還包括產(chǎn)生高分辨率動態(tài)照明遠(yuǎn)光的高清矩陣式LED大燈，以及由5條水平線構(gòu)成的日間行車燈。
相比前代車型，全新奧迪A6L的車身尺寸進(jìn)一步提升。長、寬、高分別達(dá)到了5050mm/1886mm/1474mm，軸距達(dá)到了3024mm。相比海外版車型車身長度增加111mm，軸距增加100mm。車身側(cè)面造型，采用了分層式腰線設(shè)計營造出C級行政座駕應(yīng)有的豪華感。尤其是C柱附近的腰線造型十分復(fù)雜，很好的烘托出了視覺上的精致感。
國產(chǎn)版本的全新奧迪A6L健碩的身材并沒有因為軸距加長而顯得比例失調(diào)，相反前后短懸的設(shè)計更加襯托出這款車造型的精煉。
一款車尾部的設(shè)計，就好比書法中的回鋒收筆。處理不好，往往就會整段垮掉。全新奧迪A6L的車尾則處理的收放自如，張弛有度。和后包圍結(jié)合在一起的雙側(cè)隱藏式排氣，讓它的車尾視覺一如既往的規(guī)整，而整體造型可以說是莊重、簡約又不失動感。
內(nèi)飾：別跟燈廠比浪
坐進(jìn)駕駛席，首先會被眼前12.3+10.1+8.6英寸三塊大尺寸的液晶屏所吸引，如果再加上后座中央扶手的5.7寸平板電腦的話，全新奧迪A6L的車內(nèi)已經(jīng)可以實現(xiàn)四屏聯(lián)動。只需輕觸帶觸控響應(yīng)的顯示屏，用戶就會聽到和感受到聲音和觸覺反饋，并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)聲音和觸覺反饋的強(qiáng)度。MMI觸碰響應(yīng)技術(shù)還支持滑動、滾動和多指手勢。顯示屏下部的文本輸入除了支持完整字詞外，還支持中英文連續(xù)手寫字母，兩種情況都伴隨聲音反饋，輕松實現(xiàn)駕駛過程中的盲操作。
全新奧迪A6L的設(shè)計師在內(nèi)飾的簡約和科技方面做到了研精致思。因為行政座駕所具備的寬大車身尺寸，所以在全新奧迪A6L車上駕駛員和前排乘客可以體驗到寬大的空間感，因為設(shè)計師的巧思妙想，車內(nèi)中控臺部分的布置結(jié)構(gòu)與用戶界面無縫融合，所以前排乘客還能感受到科技發(fā)展帶來的體驗。
全新奧迪A6L流線形的儀表盤上的全液晶儀表，為駕駛員提供豐富信息。具有未來主義氣息的黑色面板，在顯示器和飾板之間創(chuàng)造了一種流暢的過渡，頂部顯示屏關(guān)閉后幾乎可以和深色飾面融為一體。全新奧迪A6L的一體式全景玻璃天窗相較上代車型，面積增加55%，增大后的天窗讓后排乘客的空間通透感進(jìn)一步增強(qiáng)。
相對于上一代車型，全新奧迪A6L的軸距增加了12mm，達(dá)到了3024mm，使得后排乘客的腿部空間更為寬敞。車內(nèi)座椅的舒適度也符合行政轎車的標(biāo)準(zhǔn)，這次體驗的動感車型，采用了雙色拼接材質(zhì)。前后排紅黑配色十分個性，彰顯年輕氣質(zhì)。不過，為了給予消費者更多選擇，豪華版車型的后排座椅可以提供座椅靠背的電動調(diào)節(jié)功能，側(cè)翼的包圍也讓后排乘客的腰部有了良好的支撐。環(huán)視車內(nèi)，內(nèi)飾所用材質(zhì)層次分明，在不同的區(qū)域分別使用了金屬拉絲、皮質(zhì)以及Alcantara歐締蘭材料，繁復(fù)但有序，活潑但不輕浮。
在營造車內(nèi)氛圍方面，全新奧迪A6L也是不負(fù)“燈廠”美名。車內(nèi)共提供兩種照明套件，分別用于環(huán)境照明和輪廓照明。特別是頂配的尊享型車型更是如此令人印象深刻。當(dāng)夜幕降臨，柔和的輪廓光線可以使儀表板、車門和中央控制臺看起來仿佛漂浮在黑暗中。就連儲物箱蓋上的quattro徽章也自帶背光效果。用戶可以選擇多達(dá)30種不同的照明顏色，極大提升駕乘人員車內(nèi)的幸福感。說的直白一點就是別跟燈廠比浪。
后座的側(cè)窗玻璃采用深色隱私玻璃。行李廂容積為530升，可橫向放置兩個高爾夫球袋，這一點還是毋庸置疑的。
動力：四驅(qū)系統(tǒng)輔佐伶俐操控
全新奧迪A6L在中國投放了3種不同的動力組合，分別為2.0 TFSI的高、低功率發(fā)動機(jī)以及頂配車型搭載的3.0 TFSI發(fā)動機(jī)。這次我們體驗的是售價46.38萬元的A6L 45 TFSI quattro 臻選動感型，其采用的是高功率版2.0 TFSI發(fā)動機(jī)，最大輸出功率165千瓦（224馬力），峰值扭矩350牛·米。因為搭載了奧迪B Cycle循環(huán)技術(shù)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。所謂“B cycle”，其實就是在奧迪原有的AVS可變氣門升程技術(shù)的進(jìn)一步提升和增強(qiáng)。
新一代車型動力方面最主要的變化在于，兩款高低功率2.0 TFSI發(fā)動機(jī)都搭載了12V微混系統(tǒng)。這套系統(tǒng)擁有12V鋰離子電池和皮帶式啟動機(jī)。提供更好的制動再生性能，降低發(fā)動機(jī)燃燒的負(fù)荷點從而提高啟停系統(tǒng)舒適性，還可以減少渦輪遲滯改進(jìn)加速性能。與此同時，滑行模式在駕駛員收油后可關(guān)閉發(fā)動機(jī)進(jìn)一步降低油耗。
全新奧迪A6L四驅(qū)車型提供了獨門絕招——首次搭載了quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)。這套智能的四驅(qū)系統(tǒng)可以完全斷開前后軸連接，在車輛失去牽引力時會自動切換到四驅(qū)模式。在繼承原有奧迪quattro優(yōu)點的基礎(chǔ)上變得更加智能及高效，全新智能四驅(qū)技術(shù)實現(xiàn)了最高效動力分配，分別從智能、經(jīng)濟(jì)性、脫困能力上進(jìn)行全面升級。
駕駛：身輕如燕的年輕感
作為量產(chǎn)的商品車，種種參數(shù)和技術(shù)的比拼，最終還是要轉(zhuǎn)化為傳達(dá)給駕乘者的實際體驗才是有意義的。拿到試駕車時候，正是交通早高峰剛剛退去的時候。一路暢通是別想了，但路上至少可以走走停停而不至于紋絲不動。這樣的路況，正好可以體驗全新奧迪車上12V微混系統(tǒng)對于啟停功能舒適性的提升。
其實對于全新奧迪A6L的車主來說，微混系統(tǒng)能降低零點幾升的油耗并不是關(guān)鍵之所在。但12V微混系統(tǒng)帶來的平順體驗，則確實讓全新奧迪A6L的行駛高級感有了明顯的提升。符合程序設(shè)定時，發(fā)動機(jī)會自動關(guān)閉進(jìn)入滑行模式。需要加速時發(fā)動機(jī)又會立刻啟動，響應(yīng)積極動作輕快。
雖然全新奧迪并沒有將空氣懸掛等配置下放到2.0T的A6L上，但作為最具性價比車型，前后五連桿式懸架調(diào)校的水平也是歷代車型中最佳表現(xiàn)，對于來自路面的沖擊和顛簸，處理的相當(dāng)自信。那種感覺用順滑兩個字形容已經(jīng)足夠。
終于等到一個機(jī)會，可以體驗全新奧迪A6L的加速能力。當(dāng)從ECU感受到駕駛員通過油門踏板傳達(dá)出明確指令的那一刻起，從發(fā)動機(jī)到變速箱再到四驅(qū)系統(tǒng)包括輪胎，整個系統(tǒng)在一瞬間就進(jìn)入了動力全開的狀態(tài)。可能真的就在這“滴答”的瞬間，全新奧迪A6L已經(jīng)幫駕駛者沖出了重圍。僅此一項，就足以讓駕駛者對這款車產(chǎn)生足夠的信任感。盡管這是一臺車身長度超過5米的行政座駕，但駕駛?cè)聤W迪A6L的感覺并不累贅。漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車身表現(xiàn)的精準(zhǔn)且靈活，你會覺得身輕如燕的年輕感又回到了自己身上。
總結(jié)：順時創(chuàng)變才能用永葆青春
一汽-大眾全新奧迪A6L，在前很多方面還值得分享的地方。比如聚合式智能數(shù)字交互系統(tǒng)，就是非常符合當(dāng)下，人們對車載互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)交互功能的需求。而更多年輕化的設(shè)計和配置則更多的表明了全新奧迪A6L的研發(fā)團(tuán)隊，對未來人們用車需求趨勢的判斷。那些在事業(yè)上已有所成、期待更大突破，同時也關(guān)注家庭及自身健康、追求工作與生活的平衡的人并不需要一臺四平八穩(wěn)的“官車”來贏得尊重。反而保持年輕化姿態(tài)，是這個時代創(chuàng)變者的最佳狀態(tài)。這樣一群熱愛生活、性格開朗、渴望更高社會認(rèn)可的消費者，需要一臺順時創(chuàng)變的全新奧迪A6L保駕護(hù)航，一起重回年輕姿態(tài)，永葆青春。
