自古傳奇的誕生，都有一段扣人心弦的故事，BMW 3系也不例外。作為世界豪華車(chē)歷史上最暢銷(xiāo)的車(chē)型，BMW 3系很快就將迎來(lái)第七代產(chǎn)品，而它成功的基因就深藏于誕生的最初和不斷進(jìn)化的故事中。

 

　　3系的歷史與寶馬公司血脈相連。寶馬公司創(chuàng)立于1916年，是一家飛機(jī)引擎制造商，今天的寶馬徽標(biāo)自1917年開(kāi)始使用，象征著藍(lán)天白云下旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，是公司起源的寫(xiě)照。上世紀(jì)三四十年代，寶馬曾推出一系列“3””字頭車(chē)型，例如，1933年問(wèn)世的303車(chē)型創(chuàng)造了“雙腎格柵”的品牌元素，而1936年推出的328車(chē)型曾稱(chēng)霸各大賽事。不過(guò)，這些車(chē)型跟3系并沒(méi)有直接關(guān)系。

 

　　現(xiàn)代3系的萌芽自60年代初開(kāi)始孕育，現(xiàn)代寶馬的歷史也可以那時(shí)算起。那個(gè)年代，二戰(zhàn)陰霾的消退帶來(lái)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，而寶馬公司也成功度過(guò)了1959年的財(cái)政危機(jī)。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的汽車(chē)，要么是老電影中常見(jiàn)的古典笨重的大型車(chē)，要么是簡(jiǎn)陋廉價(jià)的代步工具，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們對(duì)新生活的熱忱。要知道，那已是披頭士樂(lè)隊(duì)即將風(fēng)靡全球的年代，人們期待符合更現(xiàn)代和更高品質(zhì)的汽車(chē)。 

　　寶馬的決策者相信，BMW是以制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)起家并聞名世界的，所以BMW的新車(chē)應(yīng)該具備強(qiáng)大的性能和敏捷的操控，定位在豪華和高性能兩個(gè)基點(diǎn)之上。于是，現(xiàn)代寶馬的鼻祖中等尺寸的 “BMW 1500”于1961年橫空出世，一上市就引起巨大轟動(dòng)，被媒體稱(chēng)為“新級(jí)別”轎車(chē)。新車(chē)型擁有非常動(dòng)感的流線型車(chē)身，采用1.5升最大功率80馬力的四缸引擎，這在今天看來(lái)并不起眼，但在當(dāng)時(shí)已鶴立雞群。

 

　　寶馬公司很快決定擴(kuò)大“新級(jí)別”的陣容。1966年3月，BMW 1600-2車(chē)型世界首發(fā)，尺寸更為緊湊、采用雙門(mén)設(shè)計(jì)，而發(fā)動(dòng)機(jī)排量增為1.6升，清楚無(wú)誤地表明了其豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的定位；1968年，更強(qiáng)勁的2.0升2002車(chē)型上市；這就是著名的“02”系列，也就是3系的前身。“02”系列取得驚人的成功，總共銷(xiāo)售了超過(guò)80萬(wàn)輛，以至于第一代3系仍然保持了雙門(mén)的傳統(tǒng)。

　　1972年是寶馬歷史上的關(guān)鍵年份，那一年慕尼黑剛舉辦完夏季奧運(yùn)會(huì)，總部的“四缸”大廈也同年落成，而寶馬決定采用全新的命名體系，推出了第一代5系。三年之后，“02”系列即將換代，人們已經(jīng)在猜想新車(chē)會(huì)用“3”或“4”系來(lái)命名。

 

　　1975年，第一代3系誕生，裝備四缸1.5至2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率90-125馬力，最高時(shí)速160-180公里/小時(shí)。當(dāng)時(shí)，這樣的性能令無(wú)數(shù)駕駛者激動(dòng)不已。第一代3系在投產(chǎn)6年后的1981年，累計(jì)銷(xiāo)售突破100萬(wàn)輛，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)令人難以置信的成就。調(diào)查顯示，人們喜歡開(kāi)3系，60%的車(chē)主每年行駛里程超過(guò)17,000公里，而80%的車(chē)主則表示“無(wú)需在任何方面改進(jìn)3系”。

 

　　確實(shí)，3系從第一代開(kāi)始就確立了一系列備受稱(chēng)道的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，短前懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)使緊湊的車(chē)身也能滿足實(shí)用的需求，輪距前窄后寬凸顯了強(qiáng)勁和寬大的印象。同樣具有歷史意義的創(chuàng)新也來(lái)自座艙設(shè)計(jì): 中央控制臺(tái)傾向于駕駛員一側(cè)，這成為BMW數(shù)十年來(lái)內(nèi)部設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。

　　今天，3系被公認(rèn)為豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者，因?yàn)槭?系的成功才吸引競(jìng)爭(zhēng)品牌進(jìn)入這一領(lǐng)域。隨后的歲月里，3系的每一次進(jìn)化都在變得更強(qiáng)：

　　設(shè)計(jì)風(fēng)格更“現(xiàn)代”，動(dòng)力更強(qiáng)勁，而創(chuàng)新永不止步，成為所屬時(shí)代的標(biāo)簽。

 

　　第二代3系于1982年問(wèn)世，第一年仍保持了雙門(mén)設(shè)計(jì)，而一年內(nèi)就銷(xiāo)售了23萬(wàn)輛之多。隨著客戶群的擴(kuò)大，人們對(duì)3系的要求與日俱增并日趨多樣化，因此，在確保車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性能的前提下，3系不斷演化出新的車(chē)型：1983年，3系演化出四門(mén)轎車(chē)，這成為今天3系的主導(dǎo)車(chē)型；1985年，3系又迎來(lái)旅行轎車(chē)和敞篷轎跑車(chē)；而這一年令萬(wàn)眾矚目的是：高性能的M3在3系的序列下榮耀誕生。很快，M3橫掃了世界各大賽場(chǎng)，曾創(chuàng)造在1628天贏得1436場(chǎng)勝利的奇跡，成為3系運(yùn)動(dòng)精神最極致的表達(dá)。

 

　　第三代3系誕生于1990年，這是在設(shè)計(jì)上取得顛覆性發(fā)展的一代，也是車(chē)型種類(lèi)最豐富的一代，新增了緊湊型3系和雙門(mén)轎跑車(chē)型。緊湊型3系后來(lái)不再生產(chǎn)，相隔數(shù)年后，1系成為BMW新的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品。而到了第六代之后，3系的雙門(mén)和敞篷轎跑車(chē)也獨(dú)立出來(lái)，被重新命名為4系?？v觀歷史，3系曾孕育出M3和4系這樣極致的車(chē)型，足以彰顯3系的運(yùn)動(dòng)本色。

　　第四代3系是成為“世界車(chē)”的一代，而中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其已非常熟悉。2003年，華晨寶馬成立后第一個(gè)國(guó)產(chǎn)車(chē)型就是這一代產(chǎn)品。這一代產(chǎn)品被無(wú)數(shù)擁躉奉為經(jīng)典，而它突破326萬(wàn)輛的銷(xiāo)售紀(jì)錄正是完美的印證。2005年，華晨寶馬跟全球同步推出了第五代3系，2012年又迎來(lái)當(dāng)今第6代產(chǎn)品。眾所周知，從2012年這一代開(kāi)始，3系專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了長(zhǎng)軸距版本。

 

　　3系是一個(gè)傳奇式的車(chē)型：曾經(jīng)在德國(guó)市場(chǎng)名列暢銷(xiāo)榜亞軍，遠(yuǎn)超無(wú)數(shù)經(jīng)濟(jì)性轎車(chē)；曾經(jīng)連續(xù)21年獲評(píng)美國(guó)《名車(chē)志》“十佳車(chē)型”，即便在每代的最后一年仍保持領(lǐng)先；在過(guò)去44年中贏得全球超過(guò)1,550萬(wàn)客戶，在世界豪華車(chē)的歷史上名列榜首。如今，第七代3系正蓄勢(shì)待發(fā)，3系的傳奇還將繼續(xù)。