炫酷造型、鮮亮色彩，伴隨引擎低吼或咆哮，在都市的街頭，這樣的“超跑”總會(huì)引來(lái)眾人的紛紛側(cè)目。如果有機(jī)會(huì)獲得一輛跑車，誰(shuí)會(huì)拒絕呢？也許我們每個(gè)人心中都有一個(gè)超跑夢(mèng)吧。
雖然，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，“錢包有點(diǎn)限制夢(mèng)想”，But……我們可以閉上眼睛，做個(gè)美夢(mèng)啊，布加迪、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁……
然而人生常常都是“得不到的永遠(yuǎn)在騷動(dòng)，被偏愛的有恃無(wú)恐”，有許多“實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想”，開上了超跑的老司機(jī)，竟然紛紛表示“超跑夢(mèng)不值得”。Why？
原因一：提車第一天遇上了減速帶
俗話說(shuō)，一低遮百丑。只要這種貼在地上移動(dòng)的車一出現(xiàn)，樓下看門的大爺都忍不住頻頻點(diǎn)頭，這車，牛! 但，有時(shí)候你也不得不承認(rèn)，一低毀所有。再猛的蘭博基尼遇到減速帶也要跪，再帥的帕加尼車牌打孔也得哭，在幾百萬(wàn)的碳纖維套件上貼這么一塊膏藥，呃，徹底毀容。車主的心，稀碎，還沒處說(shuō)理去。
原因二：高難度上、下車動(dòng)作，對(duì)柔韌性不佳的人簡(jiǎn)直是折磨
給你一輛超跑先別問(wèn)怎么開，先問(wèn)怎么進(jìn)去。上下車就像進(jìn)出神舟飛船一樣麻煩，基本屬于瑜伽三級(jí)動(dòng)作加身體經(jīng)絡(luò)拉伸。
這種車對(duì)身高170cm以上的人不講究友好，要是沒有剪刀門，估計(jì)你連車都進(jìn)不去。稍不注意就會(huì)被堅(jiān)硬的座椅護(hù)翼卡得生疼。
勉強(qiáng)進(jìn)去以后，還需要你調(diào)整身體姿態(tài)來(lái)適應(yīng)車內(nèi)的空間。坐在里面瞬間就有一種進(jìn)了膠囊公寓的感覺，擠得理直氣壯。而一旦想出來(lái)，又得另外耍一套功夫。
原因三：不光心累，身體也累啊
乘坐的舒適性？可以說(shuō)除了板凳比它體驗(yàn)差以外，正常人是一點(diǎn)都不想把屁股放在上面的。不知道你是不是經(jīng)常能看到超跑在路上左沖右突，那不是在炫耀，只是在躲坑而已，因?yàn)橐坏┯錾狭?，絕對(duì)能把你震的靈魂出竅。
為了身體，僅有的一點(diǎn)儲(chǔ)物空間都用來(lái)裝六味地黃丸了。這種車就如同生猛海鮮，初嘗極為刺激，吃多了就膩。一般人多開一會(huì)就腰酸背痛，時(shí)間長(zhǎng)了絕對(duì)是一種煎熬。
原因四：音浪太強(qiáng)，不晃會(huì)撞到地上
好聽的排氣聲能讓男人聽了對(duì)你說(shuō)Skr，女人聽了對(duì)你說(shuō)哇噻，或者是韓寒老師的那句名言“給我排氣管的聲音，讓我在午夜覺得自己彷佛是一個(gè)傳說(shuō)”。但如果你試過(guò)幾百公里長(zhǎng)途開下來(lái)，才知道剩下的只有耳鳴。就算是賽車手也都會(huì)戴耳塞的，否則一場(chǎng)比賽下來(lái)就算不聾也得發(fā)瘋。
當(dāng)你開著你聲音巨大的夢(mèng)想跑車在等紅燈時(shí)，所有行人都向你側(cè)目。但只有你自己知道，后背有一股刮痧般的熱浪從中置的發(fā)動(dòng)機(jī)向你襲來(lái)。為了極致性能，有的超跑甚至沒有空調(diào)，怪不得好多乘客一上車就熱得脫衣服，什么生鮮放進(jìn)去都成熟食了啊。
原因五：新手的災(zāi)難
油門稍微控制不好，四驅(qū)也會(huì)打滑，那種恐怖的加速感讓你根本不知道什么時(shí)候會(huì)躥出去。就算不堵車，讓你進(jìn)退兩難的情況還多著呢。開這種車，簡(jiǎn)直就是新手的災(zāi)難。
原因六：毫無(wú)實(shí)用性的車門
一輛夠酷的車必須有配得上它的車門，不少跑車最吸引人的地方就是那個(gè)有事沒事就打開的車門。這種有錢人的玩具，必須停下來(lái)把車門打開才能完全顯示它的價(jià)值?？上С水?dāng)做在酒吧里吹牛的素材，這些門在現(xiàn)實(shí)生活里一般毫無(wú)實(shí)用性。
那有沒有這樣一款車，既有跑車炫酷、帶感的基因，又足夠舒適安全，既彰顯品位，又經(jīng)濟(jì)實(shí)用呢？答案是：有！一汽豐田亞洲龍就是這樣一款實(shí)現(xiàn)你夢(mèng)想的車。
張揚(yáng)、霸氣，外觀酷勁十足
在TNGA架構(gòu)下打造的亞洲龍，車身更低、更寬，更協(xié)調(diào)美觀，有種一眼望去的時(shí)尚感?；谌齻€(gè)車身維度交叉面，設(shè)計(jì)而成的一體化大面積進(jìn)氣前格柵，大膽激進(jìn)，像張開的大嘴，擁有吞噬一切的力量，成為車輛穿透風(fēng)阻行駛的強(qiáng)大支撐；透鏡式全LED光源三眼車頭燈，夜間照射范圍很廣，似銳利的眼神望向你，給人一種高貴冷峻的感覺；“溜背式”的車身設(shè)計(jì)線條流暢，運(yùn)動(dòng)感十足，尤其是C柱的處理更加纖細(xì)，側(cè)窗與后擋風(fēng)玻璃渾然一體，形成極具透明感的空間；后車門的面積很大，并加入曲面線條設(shè)計(jì)，開門的角度也比一般轎車更大；外后視鏡安裝在前車門上，翼形鏡座的蓋板上方安裝了四個(gè)翼片，不僅可降低風(fēng)噪，營(yíng)造安靜氛圍，而且在視覺上更加炫酷。
尾部，緊繃的保險(xiǎn)杠表面相互交叉，形成精致簡(jiǎn)潔的構(gòu)造，展現(xiàn)出寬闊的姿態(tài)，與有雕塑感的上車身表面一起，定義了原汁原味的現(xiàn)代設(shè)計(jì)。相互連接的尾燈打造出摩登的精致形象，寬低設(shè)計(jì)展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，帶有絕塵而去的勇敢意味。而獨(dú)特上揚(yáng)的尾燈，左右貫穿，形如飛船之翼，展現(xiàn)科技之美，中間AVALON的英文標(biāo)識(shí)，表明旗艦身份。
總之，整個(gè)外觀看下來(lái)酷勁十足，有不輸超跑的炫酷感。
“不安分”的外表下是滿滿的舒適與安全
如果說(shuō)亞洲龍的外觀夠酷、夠炫，滿足了當(dāng)下主流消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚、個(gè)性的追求，那它其它方面則為人們帶去更加舒適安全的享受。
一坐進(jìn)車內(nèi)，你就會(huì)被濃濃的舒適感所圍繞。儀表盤采用硬質(zhì)真材實(shí)料及軟墊的縱向?qū)盈B設(shè)計(jì)，打造出內(nèi)部空間的寬敞感；優(yōu)化的駕駛座位置及更薄更低的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，讓駕駛者擁有上佳視野和優(yōu)質(zhì)的操控體驗(yàn)；多點(diǎn)應(yīng)用的軟質(zhì)材料包裹，讓手可觸及的地方皆柔軟，不僅帶給人舒適感而且為車輛更添一份高級(jí)感；針對(duì)中國(guó)用戶特別設(shè)計(jì)了可移動(dòng)玻璃全景天窗，帶給車內(nèi)更為開闊和舒適的空間感受。
前排駕駛座和副駕駛座可選用電動(dòng)可調(diào)節(jié)座椅，能夠提供精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)駕乘人員的體型需求，高檔級(jí)別的駕駛座還有記憶功能；真皮（絎縫）、真皮、布藝三種不同的椅套增強(qiáng)舒適性；吸入式通風(fēng)座椅區(qū)別于傳統(tǒng)的吹出式座椅通風(fēng)，給人在不同的季節(jié)帶來(lái)對(duì)應(yīng)的舒適乘坐體驗(yàn)。優(yōu)異的座椅舒適度和保持度，帶給人上佳的“人車一體”感，使駕駛員可集中精神開車，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也沒有疲勞感。
除此之外，TNGA之下的亞洲龍，低重心套件使車輛物理特性得到了飛躍提升，再加上雙叉臂式后懸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛性提升，以及車身抗扭剛性的強(qiáng)化，使得亞洲龍的運(yùn)動(dòng)性能大幅提高，減少了剎車以及彎道時(shí)產(chǎn)生的車輛傾斜，實(shí)現(xiàn)了媲美跑車般的操控穩(wěn)定性。
在燃油經(jīng)濟(jì)性上，亞洲龍不僅采用了高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)，而且通過(guò)減少排氣、冷卻、機(jī)器工作等各個(gè)流程中的能量流失，提高熱效率，亞洲龍雙擎版車型的熱效率達(dá)到了世界頂級(jí)水平41%，百公里油耗低至4.3L，而汽油版本的油耗也低至6.2L/100km。
行車最重要的是安全性，亞洲龍配備新升級(jí)的豐田“智行安全系統(tǒng)”，包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)輔助切換。此外還有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助控制系統(tǒng)等等，再加上全系標(biāo)配的多達(dá)10個(gè)安全氣囊，可以說(shuō)為駕乘者帶來(lái)了全方位的安心守護(hù)。
跑車的魅力在于它的“不安分”，而亞洲龍就長(zhǎng)了這樣一張“不安分”的臉，同時(shí)內(nèi)心充滿“細(xì)膩”，給人足夠的安全感，這樣的亞洲龍，是不是你尋覓已久的Dream Car呢？
