又到一年畢業(yè)季，初入職場(chǎng)，曾經(jīng)的豪言壯志，在每天公交地鐵輪流中偃旗息鼓。當(dāng)上班如跨省，約會(huì)像異地戀，買車就成了階段性小目標(biāo)，努力工作的儀式感。只是職場(chǎng)新人，囊中羞澀，如何實(shí)現(xiàn)購(gòu)車夢(mèng)？

 

　　年輕人的第一輛車，雖然預(yù)算不夠充足，但要求卻很飽滿。品牌要有底蘊(yùn)，起碼要是百年歷史的合資品牌。顏值要年輕時(shí)尚，符合自身調(diào)性；空間要大且實(shí)用，談個(gè)戀愛父母坐坐也游刃有余；動(dòng)力足夠油耗要低，畢竟年輕人養(yǎng)車不能有太大壓力；最重要是要符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，否則新車買回家上路難就尷尬了。各種條件篩選下來，近來改款上市的新科沃茲還不錯(cuò)。

　　作為一款合資入門緊湊級(jí)轎車，科沃茲曾幾何時(shí)月銷量長(zhǎng)期保持在2萬多臺(tái)，為雪佛蘭立下了汗馬功勞。究其原因，就在于其超高的性價(jià)比，五六萬的價(jià)格就可以買到一輛銷量頗高，各方面都均衡發(fā)展的合資車，想想都很劃算。

　　雖然此前科沃茲主攻家用市場(chǎng)，并取得了不俗的成績(jī)，但這并不妨礙雪佛蘭對(duì)它大刀闊斧的改造與變裝。此次新科沃茲325T自動(dòng)欣悅版一上市，那張格柵變大的前臉，就讓我感受到一絲“壞壞”的神態(tài)，這還是那個(gè)乖巧、人畜無害的科沃茲嗎？

 

　　顏值：肉眼可見的雕塑感

　　官方說新科沃茲的設(shè)計(jì)靈感和理念依據(jù)是：生命力美學(xué)。

　　整輛車的造型設(shè)計(jì)，讓我想到了2個(gè)詞：雕塑感，肌肉線條。腦中閃過的是文藝復(fù)興時(shí)期米開朗基羅的大衛(wèi)雕塑。

　　新科沃茲Redline版本已經(jīng)不再是“一條直線走天下”的設(shè)計(jì)了。包括車頭在內(nèi)，車燈、尾部，都是通過線條的分離聚散將整臺(tái)車像雕塑靠攏——雕塑就是線條的交錯(cuò)起伏而帶來美感。這樣幾根線條的調(diào)整，看似不起眼，帶來的藝術(shù)感卻是恰如其分，讓整車少了呆笨，多了精巧。

 

　　內(nèi)飾更具質(zhì)感，空間大有所裝

　　新科沃茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將人體工程學(xué)融入家族經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，突出駕駛座優(yōu)先的體驗(yàn)。車內(nèi)中控臺(tái)采用多型面微網(wǎng)格設(shè)計(jì)，彰顯時(shí)尚精致；家族式的雙炮筒運(yùn)動(dòng)組合儀表盤配合3.5吋駕駛員信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示車速、胎壓等信息；三幅式多功能方向盤以平底式設(shè)計(jì)更顯立體縱深感。而全新使用的一體式運(yùn)動(dòng)座椅則借鑒賽車運(yùn)動(dòng)座椅風(fēng)格，配合一體式頭枕，為駕駛者帶來安全舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　值得一提的是，中間米色貫穿的裝飾板，橫向拉伸，倒是一種很舒服的視覺感受，像一只怒視的野獸，或者說躍躍欲試的鷹，比起以前一墨色的黑要舒服不少。

 

　　Redline版本的新科沃茲在2600mm軸距不變的前提下，后排空間比上一代加大了約10公分， 后備箱空間也變大17%，車內(nèi)實(shí)用儲(chǔ)物空間多達(dá)22處，不論是舉家出游還是日常通勤，都可以輕松應(yīng)對(duì)。

 

　　有的放矢的駕控感，運(yùn)動(dòng)感十足

　　聊完靜態(tài)表現(xiàn)，我們將車開起來，著重體驗(yàn)搭載通用第八代Ecotec 1.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的駕乘感受。新科沃茲Redline版本最大功率92KW，比上一代最大功率提升了10KW，最大扭矩提升了40N·m，在增加了12馬力的前提下，百公里油耗降低了0.5L，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。筆者試駕的時(shí)候踩了踩油門，確實(shí)不錯(cuò)，響應(yīng)很快，但是40km/h以后的提速就沒有特別激進(jìn)的感覺了，可能是因?yàn)榍懊嫣土税伞?/div>