目前，對(duì)于當(dāng)下很多大家庭來(lái)說(shuō)，MPV車型成為了購(gòu)車時(shí)的首選。相比多數(shù)相同價(jià)位的SUV，MPV往往有著更寬敞舒適的乘坐空間以及更大的儲(chǔ)物空間，更符合大家庭出行的需要。
隨著家庭結(jié)構(gòu)逐漸向“4+2+2”的形式轉(zhuǎn)變，目前的汽車市場(chǎng)中，自主汽車品牌MPV也呈現(xiàn)出了井噴式的爆發(fā)。今天，我們就以其中兩款價(jià)位接受度較高、并較為大眾所熟知的車型——長(zhǎng)安歐尚科尚和上汽大通G50，來(lái)一場(chǎng)正面硬“剛”，通過(guò)外觀空間、動(dòng)力以及舒適性三方面做個(gè)對(duì)比，看看究竟誰(shuí)才是其中的佼佼者。
Round 1：外觀和空間
長(zhǎng)安歐尚科尚作為“中國(guó)品牌高端商旅MPV”，它在外觀上呈現(xiàn)出了自主汽車品牌MPV車型少有的高級(jí)感：大尺寸點(diǎn)陣格柵營(yíng)造出了大氣沉穩(wěn)的前臉造型，配合飽滿的前半部分設(shè)計(jì)，讓這輛車擺脫了大眾眼中“傳統(tǒng)MPV都不夠時(shí)尚”的刻板印象。
長(zhǎng)安歐尚科尚的車身尺寸為4840*1860*1890mm，軸距為2820mm。寬敞的車身帶來(lái)了寬闊的內(nèi)部乘坐空間和后備廂儲(chǔ)物空間，其第二排獨(dú)立座椅靠背可完全放平與第三排坐墊持平，帶來(lái)帝王榻般的乘坐感受。值得一提的是，作為一款10萬(wàn)級(jí)的MPV，長(zhǎng)安歐尚科尚更強(qiáng)勢(shì)搭載了同級(jí)別中唯一的雙側(cè)電滑門，在方便乘客上下車的同時(shí)更顯高級(jí)感。
上汽大通G50是上汽大通在G10之后推出的另一款MPV車型。重新設(shè)計(jì)的前臉更加激進(jìn)動(dòng)感，鍍鉻的飾條也比較耐看，從整體風(fēng)格來(lái)看，偏居家一些。而其雖然是MPV車型，但卻并未采用側(cè)滑門的形式。
此外，上汽大通G50的車身尺寸也相對(duì)更小一些，4825*1825*1778mm的長(zhǎng)寬高以及2800mm的軸距，顯得第二、三排的腿部空間相對(duì)來(lái)說(shuō)較為局促。而其2+2+3的座椅布局雖然在每排之間也留出了一定的空間，但因?yàn)檐嚿砀叨纫约皩挾鹊南拗?，進(jìn)出第二、三排時(shí)并不是特別的方便自如。
Round 2：動(dòng)力和操控
長(zhǎng)安歐尚科尚采用了最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及缸內(nèi)直噴的供油方式，最大功率131kw，最大扭矩265N.m，并且符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是在市區(qū)還是在高速道路行駛，其動(dòng)力儲(chǔ)備都是很不錯(cuò)的。而其搭載的7速濕式雙離合，無(wú)論是換擋的平順性以及換擋邏輯感都很不錯(cuò)，“好開易上手”就是駕駛這款車給人最直觀的感受。
大通G50同樣搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kw，最大功率250N.m，從具體參數(shù)上來(lái)看，略微遜色于長(zhǎng)安歐尚科尚。此外，其傳動(dòng)部分同樣也是7速雙離合變速箱，整體的表現(xiàn)也還不錯(cuò)。
Round 3：底盤和舒適性
長(zhǎng)安歐尚科尚采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，其底盤采用了3H高強(qiáng)度的底盤，對(duì)于車身姿態(tài)的保持以及一些復(fù)雜路況的通過(guò)性方面都很不錯(cuò)，遇到需要快速過(guò)彎的路況時(shí)，其車身也能穩(wěn)定十足?？梢哉f(shuō)，更皮實(shí)、更可靠、更耐久是這套底盤的一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)。
此外，長(zhǎng)安歐尚科尚對(duì)于這套底盤的調(diào)校做了很多工作。在經(jīng)過(guò)一些顛簸路段的時(shí)候，其底盤能夠很干脆地過(guò)濾掉這些顛簸，即使是減速帶這樣的地方，底盤也能很好地化解，保證車內(nèi)人員的舒適性。
大通G50的底盤同樣為前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，只不過(guò)在實(shí)際試駕過(guò)程中，它的調(diào)校更偏向于SUV風(fēng)格，在車身姿態(tài)的保持上做的不錯(cuò)，特別是高速過(guò)彎車身的側(cè)傾抑制比較到位。但正是由于過(guò)度強(qiáng)調(diào)底盤的操控，而將懸掛設(shè)置的偏硬，像經(jīng)過(guò)市區(qū)一些減速帶的時(shí)候，車內(nèi)人員尤其是第二排、第三排的乘客，感受到的拋跳感還是比較明顯的。
總結(jié)
經(jīng)過(guò)外觀空間、動(dòng)力操控以及底盤的對(duì)比，我們不難發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安歐尚科尚具備了更高的水準(zhǔn)。隨著當(dāng)下汽車市場(chǎng)的更新和變革，我們也有理由相信，這輛為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的“中國(guó)品牌高端商旅MPV”，將會(huì)乘上MPV市場(chǎng)的東風(fēng)，走的更遠(yuǎn)更穩(wěn)健。
