一泓碧水無邊風月，一幅水墨清新淡雅。喜歡江南古鎮(zhèn)的雨巷，更喜歡杭州的氤氳煙雨。水霧彌漫，宛若輕柔面紗，朦朧了杭州國色天香的美麗容顏。漫步西子湖畔，垂柳掩映著金色的夕陽，在微風的浮動下斑駁成影，遠處青黛含翠，云霧繚繞，十分迷人。
杭州的夜景也非常有魅力，但在最美的“夜十景”里，你只需記住“西溪漁火”、“湖濱水樂”就可以了。“西溪漁火”位于西溪濕地國家公園，櫓船輕搖，所見之處蒼翠欲滴，綠色肆意成海，最“地道”的濕地風光盡情欣賞。“湖濱水樂”是國內(nèi)知名度最高的音樂噴泉之一。夜幕降臨，一朵朵炫目的水花帶著節(jié)奏盛開在西湖之上，給婉約的杭州夜色增添一份都市的現(xiàn)代感。
不過，杭州還有一個不得不提的地方，那就是交通。如果說重慶是8D交通，那杭州沒有8D也有6D了，杭州的“路數(shù)”“野”的不行。不說空運、水運，僅說陸運公路就足夠讓人“迷幻”了，隧道、高架、高速路縱橫交錯，川流不息的車輛，見證了杭州的繁華。
這個七月，在“YES！亞洲龍·品閱杭城”活動中，我有幸跟著亞洲龍一起打卡杭州，感受它的江南風情與立體的交通魅力。在這幾天的行程中，以杭州市為中心，無論是一落地的杭州東部蕭山機場，西部西溪區(qū)入住的悅榕莊酒店、西湖的中國茶葉博物館，還是北部江干區(qū)的獵鷹俱樂部、斤手工皮具，都一一悉數(shù)打卡。一路上，高架、隧道、高速路縱橫交錯，令人應接不暇。
不過，令我印象最深刻、行駛次數(shù)最多的是，杭州最長、國內(nèi)最長的“紫之隧道”。它全程長約14.4公里，南接之浦路，北連紫金港路、紫金港立交、紫金港北路、紫金港路隧道，組成杭城“四縱五橫”快速路網(wǎng)最西的“一縱”，連通了城西、城西北，以及濱江、之江，使得來往城西西溪一帶與之江轉(zhuǎn)塘等地的距離大大縮短，驅(qū)車僅需15分鐘。無論從哪個地點，都可找到最近的快速路上匝口，多維立體交通隨意切換。
在此次試駕中，搭載前麥弗遜懸架、后雙叉臂式懸架的亞洲龍，也非常“配合”。在縱橫交錯、“起伏連綿”的地下隧道、地上高架之間舒適平穩(wěn)切換，表現(xiàn)出強大的操控穩(wěn)定性能。
亞洲龍全新開發(fā)的麥弗遜前懸掛系統(tǒng)和雙叉臂式后懸架，能夠大幅減少沖擊和振動，帶來超越同類車輛的平穩(wěn)乘坐舒適感，尤其是后雙叉臂式懸架，它擁有出色的抗扭強度和橫向剛性，是絕大部分純正血統(tǒng)跑車、賽車的首選，比如法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車都運用了它。讓人即使長時間駕駛也不會產(chǎn)生疲勞感，并且也提升了彎道駕駛的穩(wěn)定感。
除此之外，亞洲龍汽油版還附加了更高級的AVS自適應主動懸架系統(tǒng)，它可以根據(jù)路面及行駛狀況，及時調(diào)整懸架的軟硬度，實現(xiàn)乘坐的舒適性和出色的操控性，尤其在行駛顛簸路段及起伏路段時表現(xiàn)尤為突出。
在車輛低速行駛不平整路面時，懸架會自動變軟，加強減振作用，從而提高乘員乘坐的舒適性；當車輛在高速公路巡航時，懸架會自動變硬，提高整車的行駛穩(wěn)定性，進而提高安全性；當車輛在加速或是急減速時，懸架也會自動變硬，盡可能抑制抬頭或點頭的現(xiàn)象發(fā)生，提高整車行駛穩(wěn)定性。因此無論什么路況，即便是在修路地段，也能感受到亞洲龍帶來的滿滿的“穩(wěn)妥”與舒適感。
亞洲龍在豐田 TNGA架構(gòu)下，實現(xiàn)了低重心套件的物理性能的提升，再加上雙叉臂式后懸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛性提升，以及車身抗扭剛性的強化，運動性能大幅提高。還減少了剎車以及彎道時產(chǎn)生的車輛傾斜，實現(xiàn)了優(yōu)秀的操穩(wěn)性能，難怪杭州此行，亞洲龍表現(xiàn)的如此優(yōu)秀。
喜歡江南的韻雅別致，更愛亞洲龍大膽、突破、不妥協(xié)的精神。有了亞洲龍的陪伴，縱使疆域萬里變化多端，但舒適、穩(wěn)妥決不會缺席，這才是新世代精英人群應有的人車新生活。
