一直以來，日系車以其可靠的品質(zhì)，出色的經(jīng)濟(jì)性得到車主的廣泛好評。而如今，平臺化的概念也越來越被大家認(rèn)可，一個平臺下有多款車型已經(jīng)不是新鮮事。今天，我們就來重點對比一下豐田TNGA架構(gòu)K平臺下的三款車型——亞洲龍、凱美瑞、雷克薩斯ES200，看看這日系三駕馬車究竟誰更勝一籌，更值得大家購買吧！

　　首先來看顏值。雖然三款車是同平臺下打造的，但外觀看起來卻有很大的區(qū)別。亞洲龍作為三款車型中最年輕的一款，年輕運動是它主打的風(fēng)格。一體化、大面積的前格柵視覺上給人大膽、犀利的感覺；“溜背式”側(cè)面線條，流暢又運動；“貫穿式”尾燈呈上揚姿態(tài)，簡潔精致又不失年輕活力。相比之下，凱美瑞較小的前臉，加上4885mm的車身長度和2825mm的軸距，相對于亞洲龍4975mm的車長、2870mm的軸距和大面積的前臉顯得氣場不足。雷克薩斯ES雖然和亞洲龍擁有同樣的車身長度和軸距，前臉也很大，但優(yōu)雅有余，運動不足的側(cè)面線條和尾部設(shè)計，顯得不夠年輕活力。在當(dāng)下購車消費主體為新興一代年輕人的背景之下，亞洲龍的外形設(shè)計似乎更受消費者的歡迎。

　　乘車舒適性也是一大考量因素，車的內(nèi)飾、內(nèi)裝顯得尤為重要。亞洲龍的儀表盤采用硬質(zhì)真材實料和軟墊縱向?qū)盈B設(shè)計，打造出內(nèi)部空間的寬敞感；中控部分采用了與雅馬哈樂器同樣的實木裝飾，真材實料，盡顯高級；座椅、方向盤等多處采用真皮包裹，讓手能觸及之處皆為柔軟質(zhì)感；全景天窗、零疲勞座椅、JBL音響、S-Flow氣流雷達(dá)空調(diào)等體貼入微的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計給人帶來怡然自得的舒適享受。相比之下，凱美瑞的內(nèi)部空間小些，在用料、縫線、皮質(zhì)手感上較亞洲龍相差很多，傳統(tǒng)的8英寸中控屏幕也較為常規(guī)。在三款車中，雷克薩斯ES200的整體設(shè)計非常雅致，中控大屏立于臺面，頗顯商務(wù)范，但年輕時尚方面稍遜色。

　　在動力系統(tǒng)方面，亞洲龍與凱美瑞雖然搭載相同的兩款動力：2.5L自然吸氣和2.5L混和動力，不同的是，亞洲龍2.5L汽油版搭載了AVS自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。在Normal模式下駕駛時懸架對震動的處理非常優(yōu)秀，它能夠根據(jù)路面反饋主動調(diào)節(jié)懸掛軟硬來保證車輛的駕乘舒適性。這種懸掛系統(tǒng)往往只在凱迪拉克、奔馳等高端豪車上采用，只是叫法不同而已。具體體現(xiàn)在：當(dāng)我們駕駛亞洲龍日常出行，車輛低速行駛顛簸路面時，懸架會自動變軟，加強(qiáng)減震作用，從而提高乘員乘坐的舒適性；當(dāng)車輛在高速公路巡航時，懸架會自動變硬，提高整車的行駛穩(wěn)定性，進(jìn)而提高安全性；當(dāng)車輛在加速或是急減速時，懸架也會自動變硬，盡可能抑制抬頭或點頭的現(xiàn)象發(fā)生，提高整車行駛穩(wěn)定性。這個配置，讓亞洲龍龐大的身軀充滿了運動的靈魂。

　　油耗方面，亞洲龍的表現(xiàn)也同樣優(yōu)秀，不僅采用了高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)，而且通過減少排氣、冷卻、機(jī)器工作等各個流程中的能量流失，提高熱效率，亞洲龍雙擎版車型的熱效率達(dá)到了世界頂級水平41%，與雷克薩斯ES300h車型等同。

 

　　綜合對比下來，同平臺的三款日系車，你知道該選哪款了吧！