時尚是一個輪回，而車也一樣。
時代一去不復返，但即使是變了模樣的車，骨子里依舊保有那經(jīng)典的車魂。
于是，有了新故事，翻開新篇章。
上世紀70年代，對很多美國人來說，是一段情愿從記憶中被抹去的過往。石油危機爆發(fā)，原本每桶不到3美元的原油，漲到超過13美元。
就在如此大背景之下，美國汽車工業(yè)出現(xiàn)了非常有趣的一幕。盡管“速度與激情”仍是那個時代的主旋律，但在車型上卻不再千篇一律。除了排量大、提速快的美式肌肉車外，還誕生了一些特別的車型。它們修飾了身材，改進了技術，但同樣沒有放棄對極速的追求。
1974年，雪佛蘭全新打造的掀背運動轎車MONZA，就從這個時代走來。以高顏值設計、優(yōu)異駕控感、以及燃油經(jīng)濟性，成為當時汽車市場上年輕人的熱門之選。
Monza是一個有故事的“名字”，它來源于著名的意大利蒙扎賽道。舒馬赫在這里跑出難以置信的急速、阿隆索雞賊般的發(fā)車搶位、冰人萊科寧痛失冠軍的這些場景……讓它名聲鶴起。
但對于雪佛蘭，Monza很大程度上，一度代表了美式小鋼炮時代?？此泼膊惑@人，可加速的爆發(fā)力，卻給人一種扮豬吃老虎的腹黑感。盡管在第二次石油危機后不久，雪佛蘭Monza就停產(chǎn)了。但任時代變遷，MONZA這個名字，總是在關鍵時刻出現(xiàn)。
時隔四十年，Monza這個名字作為雪佛蘭全新時尚運動座駕，再一次回到公眾視野，并有了自己的中文名—科魯澤。車型由內(nèi)而外散發(fā)出的運動感，就像是從那個時代走來。
科魯澤定位于科魯茲與科沃茲之間，是雪佛蘭旗下在國內(nèi)市場的第三款緊湊級別車型，該款車型有RS和Redline兩個版本。共5款車型，售價區(qū)間在8.99萬-11.99萬元間。相比其他兩款“科”字輩兄弟，科魯澤那別有深意的Monza取名，則高調(diào)著宣誓著它傳承百年的運動基因。
事實上，科魯澤的加速感，確實名副其實，筆者在試駕330 痛快版時，即便是經(jīng)濟模式下，油門響應也非常積極，獲得輕快感并不是什么難事，如若切換至動力更為暴躁的運動模式，油門踏板將更為敏感，“沖勁兒”不小，動力響應非常敏感出色。
而且，這臺1.3T引擎的扭矩輸出區(qū)間非常寬泛，沒有小排量渦輪增壓引擎輸出峰值那種稍縱即逝的感覺，且低扭表現(xiàn)良好，1800rpm即可爆發(fā)最大230牛米的扭矩輸出，沒有絲毫的起步無力感，如果事先不告訴你，很難體會到這是一臺小排量渦輪增壓車型。
換句話說，下次紅綠燈路口起步，不用想著如何后發(fā)先至，舍得給腳油，起步就能秒車了。當然，也正是因為扭矩爆發(fā)區(qū)間較為寬泛，途中跑能力也值得肯定，120公里時速內(nèi)都能夠獲得不錯的加速體驗，動力儲備比較充足。
筆者從這一款“復活”后的Monza身上，看到了幾十年前它馳騁賽道的影子，如今不到又以極為親民的價格，駛?cè)肫匠０傩占?。凡購買科魯澤全系車型及其他小排量車型的消費者，在已有原廠質(zhì)保政策的基礎上，可享受動力總成免費質(zhì)保延長至8年或16萬公里的政策。
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