時值九月，雖然整體天氣不似前兩個月般潮濕悶熱，可秋老虎的威力還是不容小覷的，午后的灼灼烈日讓人恨不得趕緊躲進(jìn)空調(diào)房中?？釤岬奶鞖鈱θ松星胰绱瞬挥押?，對于一輛配備有電池、電機(jī)系統(tǒng)的混合動力汽車而言，更是對溫控散熱系統(tǒng)、空調(diào)、油耗等提出了高要求。今天，小編要為大家重點介紹一下市場上大火的亞洲龍，看看它的雙擎版在油耗方面表現(xiàn)如何吧!

　　相信在許多用戶的口碑和印象中，豐田品牌都是汽車可靠性的代名詞，這不僅僅適用于普通燃油車的表現(xiàn)，對于技術(shù)水準(zhǔn)要求更高的混合動力系統(tǒng)來說也同樣如此。從正式推向市場到如今，豐田的混動技術(shù)已經(jīng)歷了20年全球市場的考驗，并得到了充分肯定。作為一汽豐田的旗艦車型，亞洲龍搭載的升級版豐田混動系統(tǒng)(THS II)，充分提高了動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。”2.5L汽油機(jī)+88KW電機(jī)“可以輸出131KW的最大綜合功率，官方綜合工況油耗僅為4.3L/100km，配合升級版的E-CVT，40-70km中段加速不僅快10%，而且省油20%。讓操控更流暢，性能更強(qiáng)悍，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。

　　下面來為大家簡要的介紹一下亞洲龍2.5L混合動力發(fā)動機(jī)。全新發(fā)動機(jī)不僅采用高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)，并且通過減少排氣、冷卻、機(jī)器工作時等各個流程中的能量流失，從而提高熱效率，實現(xiàn)高輸出，實現(xiàn)了高達(dá)41%的熱效率，與雷克薩斯ES300h車型等同。另外，更輕便的PCU動力控制單元設(shè)計更加緊湊，并采用了雙面水冷，可將損耗降低約10%，同時降低功率堆元件損耗并提高冷卻系統(tǒng)效率。

　　說了這么多，大家可能還不太了解這套THS II混合動力系統(tǒng)究竟是如何運(yùn)行的。接下來小編為大家具體介紹一下它的工作模式。當(dāng)大家在停車或等待紅燈時，電動機(jī)和發(fā)動機(jī)會停止工作，不消耗燃油，即使發(fā)動機(jī)停止工作，空調(diào)等車內(nèi)設(shè)施依然可以使用;當(dāng)車輛啟動時，踩下油門，僅靠電動機(jī)即可使車輛啟動，為你帶去安靜而順暢的駕乘感受;當(dāng)車輛加速時，發(fā)動機(jī)與電池系統(tǒng)同時做功，提升驅(qū)動力，帶來澎湃的爆發(fā)體驗;當(dāng)車輛減速時，車輪驅(qū)動電動機(jī)進(jìn)行發(fā)電，高效回收能量并向電池充電;正常行駛時，電動機(jī)與發(fā)動機(jī)高效配合，實現(xiàn)低油耗行駛;在低負(fù)荷狀態(tài)下，切換到EV模式，僅靠電動機(jī)運(yùn)作即可安靜的驅(qū)動車輛，靜謐減噪，節(jié)能減排。

 

　　不光如此，TNGA架構(gòu)下的亞洲龍實現(xiàn)的低重心套件使車輛物理特性也得到了飛躍提升，再加上雙叉臂式后懸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛性提升，以及車身抗扭剛性的強(qiáng)化，使得亞洲龍的運(yùn)動性能大幅提高。另外，還減少了剎車以及彎道時產(chǎn)生的車輛傾斜，在低油耗的同時還能實現(xiàn)流暢加速，達(dá)到了媲美跑車般的操控穩(wěn)定性。

　　看了以上內(nèi)容，大家有沒有覺得亞洲龍雙擎版搭載的豐田THS II混動系統(tǒng)真的很省油，有了這套系統(tǒng)，不管天氣再熱，也不用擔(dān)心油耗高了。再加上可以“靠臉吃飯”的顏值，尊貴高級的氣質(zhì)，給力的價格，無憂的售后，旗艦的身份和一汽豐田品牌帶來的滿滿信賴感，這樣的亞洲龍，反正我是愛了!