“四一、四一”、“紅衛(wèi)、紅衛(wèi)”……二十多年前，每當(dāng)?shù)搅朔艑W(xué)時間，十堰街邊的中巴上就會聽到帶著當(dāng)?shù)乜谝舻倪汉?，告訴學(xué)生這條線路駛向何方。41廠，是東風(fēng)商用車有限公司原車架廠的代號，位于車城路，離艷湖公園不遠;紅衛(wèi)，隸屬張灣區(qū)，匯集了許多東風(fēng)汽車集團有限公司(以下簡稱“東風(fēng)公司”)的老專業(yè)廠，20廠(通用鑄鍛廠)、24廠(動力設(shè)備制造廠)、21廠(專用設(shè)備制造廠)等等都在這里扎根。兩條線路，幾乎涵蓋了二汽建設(shè)初期最早一批的專業(yè)廠。
東風(fēng)商用車有限公司原總裝配廠(5743廠)
數(shù)年前，由于城市發(fā)展需要，十堰取締中巴，熟悉的吆喝聲一夜之間銷聲匿跡。如今，41廠與43廠(東風(fēng)商用車有限公司原總裝配廠)合并成立了車輛工廠，十堰基地的不少專業(yè)廠也紛紛進行了合并重組和公司制改革，它們的代號，慢慢消失。
然而，數(shù)十座專業(yè)廠，數(shù)十個代號，是東風(fēng)公司五十年的發(fā)展印記，也是東風(fēng)人艱苦奮斗、無私奉獻的見證，這些代號或許會消失，但珍貴的歷史記憶不會遺忘。
“老代號”的由來
新中國成立初期，蘇聯(lián)援建中國的156個項目中沒有第二汽車制造廠(以下簡稱“二汽”)。1952年，毛主席提出“中國這么大，光一個一汽是不夠的，要建設(shè)第二汽車廠。”
后來的十多年，二汽經(jīng)過數(shù)次選址和“三上兩下”，終于定址鄂西北的偏遠小鎮(zhèn)十堰，并于1967年4月在爐子溝舉行了象征性的開工典禮，但因為“文革”的沖擊，工廠建設(shè)并沒有展開。
第二汽車制造廠開工典禮
混亂一直持續(xù)到1969年。1月9日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，一機部、武漢軍區(qū)在十堰地區(qū)召開二汽建設(shè)現(xiàn)場會，全國106個單位參加會議。會議宣布，經(jīng)武漢軍區(qū)批準(zhǔn)成立二汽建設(shè)總指揮部。會議之后，參加二汽建設(shè)的設(shè)計、施工隊伍陸續(xù)進入現(xiàn)場，武漢軍區(qū)三線建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組隨后通知，二汽對外稱紅衛(wèi)廠，二汽建設(shè)指揮部對外稱紅衛(wèi)廠總指揮部。當(dāng)年4月1日，二汽革委會決定，從當(dāng)日起，二汽所屬單位對外稱紅衛(wèi)廠，并啟用代號。
是年9月28日，帶著特殊軍工背景的第二汽車制造廠開始了大規(guī)模的建設(shè)。由于備戰(zhàn)備荒，二汽總體布局是大分散小集中，初期建設(shè)的二十四個專業(yè)廠布置在二十三條山溝里。據(jù)相關(guān)資料顯示，每個廠的代號都是四位數(shù)，前兩位是“57”，諧音“武器”，由于方便，人們習(xí)慣只用后面的兩位數(shù)字代號來記憶或稱呼各個廠名。
1971年6月26日，經(jīng)湖北省革委會批準(zhǔn)，紅衛(wèi)地區(qū)建設(shè)總指揮部改稱第二汽車制造廠建設(shè)總指揮部，紅衛(wèi)廠改稱第二汽車制造廠，所屬各專業(yè)廠亦同時取消代號，改稱正式名稱。
當(dāng)時的十堰還是一個小鎮(zhèn)，人口不過一二百戶，所以哪里有二汽的工廠，哪里就成了“地標(biāo)”，而這些方便稱呼的代號，又容易記憶，因此延續(xù)了數(shù)十年，見證著東風(fēng)與十堰的成長。
上世紀(jì)80年代，二汽走出大山，來到同樣蕭索、荒涼的襄陽油坊崗，建起了鑄造三廠，或許是習(xí)慣使然，它被稱為“5758廠”。隨后，東風(fēng)汽車股份、東風(fēng)康明斯、神龍公司、東風(fēng)日產(chǎn)紛紛在這里落地。東風(fēng)的吹拂，讓襄陽備受矚目。
東風(fēng)公司襄陽基地
進入新世紀(jì)，東風(fēng)公司遷至武漢，在這片“新大陸”上，那些熟悉的代號徹底消失，取而代之的是一座座現(xiàn)代化的工廠，壯觀、宏偉地矗立在廣袤的平原上，眺望遠方……
東風(fēng)五十年，在時代潮流中經(jīng)歷過輝煌，遇到過坎坷。那些頭頂代號的工廠，也折射著東風(fēng)的發(fā)展軌跡，在變革與創(chuàng)新中迎接著不同時代的考驗。
創(chuàng)新求變，“老代號”與時俱進
在東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司廠區(qū)內(nèi)，有一座六角亭，這座用木質(zhì)零件搭建的、原本目的是供員工休息的小亭子，見證了東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司五十年的變遷和六次更名。
東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司廠區(qū)六角亭
東風(fēng)延鋒(十堰)的前身是5747廠，一座木材加工廠，伴隨著東風(fēng)一起成長。“建設(shè)初期，公司生產(chǎn)以木材為原料的汽車底板、墊木、欄板條等木質(zhì)零件，產(chǎn)品單一，我們吃的是木材飯。”東風(fēng)延鋒(十堰)原副總經(jīng)理杜朝陽說。
1986年，47廠建立了廠長責(zé)任制，工廠由單純生產(chǎn)性企業(yè)向經(jīng)營管理型企業(yè)轉(zhuǎn)變，并開發(fā)了多項新技術(shù)、新工藝，其中玻璃鋼片材模壓成型技術(shù)在當(dāng)時國內(nèi)汽車非金屬零件生產(chǎn)領(lǐng)域居領(lǐng)先水平。
進入90年代，47廠先后更名為非金屬零件廠、東風(fēng)汽車非金屬有限公司。在此期間，這座老專業(yè)廠的業(yè)務(wù)實現(xiàn)了由卡車向轎車的跨越，公司化體制也加速成型，發(fā)展一年一個新臺階。“機器人超高壓水切割技術(shù)”還獲得了2000年東風(fēng)公司科技進步一等獎。
“2002年12月25日，公司第四次更名為東風(fēng)電子科技股份有限公司汽車飾件系統(tǒng)公司，淘汰木制產(chǎn)品業(yè)務(wù)，集中發(fā)展汽車內(nèi)外飾系統(tǒng)產(chǎn)品，實現(xiàn)公司資本運作的跨越。”東風(fēng)延鋒(十堰)總經(jīng)理陳龍湘說，隨后，又先后更名為東風(fēng)偉世通(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司、東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司。期間，東風(fēng)延鋒(十堰)的業(yè)務(wù)延伸到中高端乘用車市場，轎車門護板項目獲得了2000年國家科學(xué)技術(shù)進步三等獎。
經(jīng)過6次更名，曾經(jīng)的47廠，如今的東風(fēng)延鋒(十堰)實現(xiàn)了乘商并舉，以系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化供貨完成了華麗轉(zhuǎn)身，主營業(yè)務(wù)收入超過15億元，實現(xiàn)了多次翻番，成為東風(fēng)公司老專業(yè)廠發(fā)展的典范。
無獨有偶，2017年1月，東風(fēng)設(shè)備制造有限公司在十堰正式成立。這座曾經(jīng)的5722廠(設(shè)備制造廠)，站上了新的發(fā)展起點。
東風(fēng)設(shè)備制造有限公司(5722廠)
時間倒回到1969年，二汽在聚寶建設(shè)的同時，立足自主發(fā)展，開始建設(shè)汽車模具廠、設(shè)備制造廠，自主生產(chǎn)模具、組合機床等研發(fā)必備的設(shè)備。
當(dāng)時，全國只有一家企業(yè)可以生產(chǎn)組合機床，二汽向這家企業(yè)定的設(shè)備卻不能按時到位，而且質(zhì)量很差，精度也達不到要求。在這種情況下，只能依靠自己的力量。22廠擔(dān)起使命，從德國引進技術(shù)，于不斷摸索中找到了生產(chǎn)組合機床的方案，設(shè)計制造了第一臺推力桿雙面銑削組合機床、第一臺組合機自動線。
歷經(jīng)五十年，22廠先后自主開發(fā)了第一臺TH630臥式加工中心、第一臺倒置電主軸數(shù)控立車、第一臺PM400II臥式加工中心等設(shè)備，設(shè)計研制了神龍公司TU5JP4缸體柔性生產(chǎn)線、東風(fēng)商用車公司發(fā)動機廠4H發(fā)動機缸體混合柔性生產(chǎn)線、長安H系列發(fā)動機曲軸箱線等多條生產(chǎn)線。
面對新的發(fā)展時期，2017年，22廠公司化改制邁出堅實步伐，搖身變成了東風(fēng)設(shè)備制造有限公司，企業(yè)活力得到釋放，企業(yè)競爭力進一步增強。目前，東風(fēng)設(shè)備在數(shù)控機床、焊裝設(shè)備、關(guān)鍵汽車零部件、設(shè)備保全服務(wù)、以及智能泊車設(shè)備等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，取得令同行矚目的業(yè)績，主要產(chǎn)品和業(yè)務(wù)除東風(fēng)集團外，還涵蓋了國內(nèi)多家主要整車制造企業(yè)，并成功進入海外市場。
在挑戰(zhàn)與困難面前，這些曾經(jīng)頭頂代號的東風(fēng)公司老專業(yè)廠，拋掉了“帽子”，砥礪前行，走出了一條創(chuàng)新求變、與時俱進的自主發(fā)展之路，讓“老代號”煥發(fā)出了新風(fēng)貌。
合并重組，“老代號”逐浪市場
為適應(yīng)我國當(dāng)時的生產(chǎn)力現(xiàn)實水平，饒斌在二汽建設(shè)時期提出，按汽車總成分工，由國內(nèi)汽車廠家和設(shè)備廠家分別“包建”的建設(shè)方案，承包建設(shè)二汽各專業(yè)廠。
隨著時間的推移，國企改革、高質(zhì)量發(fā)展等成為時代主旋律。為了進一步增強競爭力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)機構(gòu)，合理有效配置資源，東風(fēng)許多專業(yè)廠進行了合并重組，謀求新的市場優(yōu)勢。
十堰市花果區(qū)新疆路46號，是原東風(fēng)商用車有限公司發(fā)動機廠(5749廠)舊址。工廠門前粗壯的梧桐樹、老舊的街道以及街邊露天理發(fā)店都留下了歲月的痕跡。
2018年5月11日，東風(fēng)商用車召開干部大會，宣布49廠與變速箱廠(5759廠)正式合并，兩座見證東風(fēng)動力總成事業(yè)發(fā)展的老專業(yè)廠消失了，取而代之的是新的動力總成工廠。
僅僅1個多月后，東風(fēng)商用車原總裝配廠(5743廠)、車架廠(5741廠)正式合并成立車輛工廠，預(yù)計2020年4月底完成老廠向新廠的全部搬遷任務(wù)。
東風(fēng)商用車有限公司原車架廠(5741廠)
“第一條總裝配線”、“EQ153下線”、“東風(fēng)天龍下線”、“完成10萬輛車架生產(chǎn)能力”等屬于43廠和41廠的光輝歷史，以后只能留存于影像和記憶之中。
同樣是去年，東風(fēng)商用車旗下的原鑄造一廠(5748廠)、鑄造二廠(5750廠)、東風(fēng)鍛造有限公司(5752廠)及其子公司神力公司，合并成立新的東風(fēng)鍛造有限公司。
短短半年多，東風(fēng)商用車旗下的7個“老代號”就退出歷史舞臺。然而，消失，是為了重生;改變，是為了突破。
動力總成工廠擁有國際領(lǐng)先水平的自動化生產(chǎn)設(shè)備，采用國際先進的柔性生產(chǎn)制造工藝，設(shè)定了比肩國際一流工廠的高品質(zhì)指標(biāo)，將構(gòu)建一個高效的動力總成制造體系，提高東風(fēng)商用車動力總成核心競爭力;車輛工廠將以“打造商用車制造國際化標(biāo)桿工廠”為目標(biāo)，承擔(dān)東風(fēng)商用車整車裝配及車架制造等業(yè)務(wù)，進一步提升精益化管理水平，為東風(fēng)商用車重塑行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢提供堅強的制造保障能力;新的東風(fēng)鍛造有限公司將著力在市場開拓與新品開發(fā)、技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新、采購降成本、工廠運營水平提升、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型與價值提升等方面實現(xiàn)新的突破。
當(dāng)前，國內(nèi)中重卡市場競爭呈現(xiàn)國內(nèi)競爭國際化趨勢，正在從初期購買向后市場服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)變?；谶@一判斷，東風(fēng)商用車提出了從制造型企業(yè)向商務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)換的愿景。三家新工廠、新公司的成立，順應(yīng)時代發(fā)展、市場導(dǎo)向和客戶需求，將有力助推東風(fēng)商用車打造可靠的產(chǎn)品、可靠的服務(wù)，重塑領(lǐng)先新優(yōu)勢。
東風(fēng)商用車有限公司重卡新工廠
對于東風(fēng)汽車零部件(集團)有限公司而言，過去的一年，也是許多老代號消失的一年。11月17日原東風(fēng)汽車車輪有限公司(42廠)、原東風(fēng)汽車泵業(yè)有限公司(45廠)、原東風(fēng)汽車傳動軸有限公司(54廠)、原東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司(46廠)合并成立東風(fēng)汽車底盤系統(tǒng)有限公司。
曾經(jīng)的四座專業(yè)廠，給東風(fēng)、也給車城十堰帶來了無數(shù)榮耀，而成立東風(fēng)汽車底盤系統(tǒng)有限公司，標(biāo)志著東風(fēng)零部件集團加快落實“6+1”核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)化發(fā)展戰(zhàn)略和“小巨人”建設(shè)規(guī)劃，深入推進“老基地、老企業(yè)”改革，創(chuàng)新體制機制、推動轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展取得重大改革成果，也必將成為東風(fēng)零部件集團堅定不移邁向新時代、銳意改革開啟新征程，謀求大發(fā)展、實現(xiàn)新跨越的重要“里程碑”。
今年5月29日，東風(fēng)汽車有限公司裝備公司與十堰市簽訂協(xié)議，至2020年底，通用鑄鍛廠(5720廠)、設(shè)備制造廠(5722廠)、刃量具廠(5723廠)、沖模廠(5725廠)將整體搬遷至東風(fēng)(十堰)裝備工業(yè)園內(nèi)。
又有四座“老代號”將離開人們的視野……然而，通過整體搬遷，裝備公司將實現(xiàn)業(yè)務(wù)優(yōu)化和流程再造，推動制造技術(shù)、物流技術(shù)升級，全力打造智能制造中心、智能裝備制造基地(自動化、數(shù)字化、智能化裝備)、模具及焊裝中心(轎車外覆蓋及白車身焊接)、輕量化中心、特種汽車總成中心等，以提高制造效率，全面提升核心競爭力和各項業(yè)務(wù)綜合實力。
隨著時間的推移，一個個數(shù)字代號逐漸模糊，甚至?xí)Р灰?。但這些曾經(jīng)刻上代號印記的工廠，卻以另一種身份，不斷煥發(fā)出勃勃生機，代號背后折射出的精神品質(zhì)和和創(chuàng)新求變的思維也在不斷傳承和發(fā)揚。面向未來，頭上的代號或許將永遠消逝，但與代號相關(guān)的奮進故事，必將在新時代散發(fā)出更加燦爛奪目的光芒。
